創(chuàng)新 安全 回收 ——從2024世界動(dòng)力電池大會(huì)關(guān)鍵詞看行業(yè)發(fā)展新動(dòng)向
新華社成都9月2日電 動(dòng)力電池是新能源汽車的“心臟”,,也是汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵,。在9月1日至2日于四川宜賓舉行的2024世界動(dòng)力電池大會(huì)上,創(chuàng)新,、安全,、回收等成為嘉賓們討論的關(guān)鍵詞,,也折射出動(dòng)力電池行業(yè)的最新發(fā)展動(dòng)向,。
關(guān)鍵詞1
創(chuàng)新
在大會(huì)的展示活動(dòng)上,,寧德時(shí)代展區(qū)人頭攢動(dòng),“神行Plus”“天行”和“麒麟”等系列電池備受關(guān)注?,F(xiàn)場工作人員介紹,,“神行Plus”電池是首款兼顧1000公里續(xù)航和4C超充特性的磷酸鐵鋰電池,可實(shí)現(xiàn)“充電10分鐘續(xù)航600公里”,,并且在零下20攝氏度環(huán)境下依然能夠高效工作,。
續(xù)航和充電是新能源汽車用戶的關(guān)注焦點(diǎn)。欣旺達(dá)電子股份有限公司聯(lián)席總裁梁銳說,,過去這兩年行業(yè)內(nèi)推出了很多長續(xù)航,、超快充電池產(chǎn)品,有效緩解了大家的里程焦慮和充電焦慮,。
技術(shù)創(chuàng)新不僅帶來產(chǎn)品迭代,,也推動(dòng)企業(yè)降本增效?!笆袌龈偁幾詈筮€是會(huì)體現(xiàn)到成本上,,而成本的降低并不是簡單地降低采購價(jià)格,核心是要通過技術(shù)創(chuàng)新去推動(dòng),?!北葋喌瞎煞萦邢薰倦姵谻TO孫華軍認(rèn)為,每一處細(xì)微的改進(jìn)都是降低成本的機(jī)會(huì),。
得益于創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)帶來的產(chǎn)品和成本優(yōu)勢,,中國動(dòng)力電池企業(yè)市場競爭力不斷提升。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心在大會(huì)期間發(fā)布的《動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展指數(shù)(2024年)》顯示,,2021年至2023年,,中國動(dòng)力電池企業(yè)全球市場占有率分別達(dá)到48.8%、59.8%,、62.9%,。
與此同時(shí),創(chuàng)新也在為動(dòng)力電池行業(yè)不斷打開新的應(yīng)用場景,。在低空經(jīng)濟(jì)展區(qū),,沃飛長空科技(成都)有限公司展示的一款電動(dòng)“飛行汽車”令人眼前一亮。現(xiàn)場工作人員介紹,,這款5至6座級傾轉(zhuǎn)旋翼純電動(dòng)垂直起降有人駕駛載人航空器,,正有序推進(jìn)各項(xiàng)適航審定工作。
“電動(dòng)飛機(jī),、電動(dòng)船舶,、航空航天,所有這些應(yīng)用都需要?jiǎng)恿﹄姵卦诎踩?、能量密度等方面有所突破,。”中國工程院外籍院士孫學(xué)良談到,,全固態(tài)電池以及鋰硫電池,、鈉離子電池等,都是重要的突破方向,。
關(guān)鍵詞2
安全
“高安全是行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的生命線,?!睂幍聲r(shí)代董事長曾毓群在大會(huì)開幕式的主題演講上呼吁,要把消費(fèi)者的切身利益,、尤其是把大家的安全放在首位,,共同提高安全標(biāo)準(zhǔn),建立絕對的安全標(biāo)準(zhǔn)紅線,。
提升安全性,,重點(diǎn)在電池,關(guān)鍵是標(biāo)準(zhǔn),。2024年5月,,工業(yè)和信息化部發(fā)布國家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求(征求意見稿)》,對此前施行的版本進(jìn)行完善修訂,。
在政策和標(biāo)準(zhǔn)的引領(lǐng)下,,動(dòng)力電池廠商和新能源汽車主機(jī)廠都在為安全努力。曾毓群提及,,寧德時(shí)代已成功將電池的單體安全失效率降到了極低的水平,,把安全系數(shù)提升了幾個(gè)量級。
“我們的電池安全技術(shù),,包含實(shí)時(shí)防控,、自動(dòng)預(yù)警、主動(dòng)冷卻等六大安全措施,,確保在電池出現(xiàn)問題時(shí)能迅速應(yīng)對,,防止火災(zāi)或爆炸?!痹跇O氪汽車展區(qū),,工作人員介紹,極氪電池包通過了218項(xiàng)系統(tǒng)級測試和675項(xiàng)零部件測試,。
孫華軍說,,很多超過電池系統(tǒng)本身的事故,比如地下室電池自燃以后帶來的附加影響,、路面工況極端事件發(fā)生后傷員如何逃離等,,“需要通過技術(shù)創(chuàng)新、品質(zhì)管控,、極限制造等,,把產(chǎn)品安全提升到一個(gè)更高水平?!?/p>
關(guān)鍵詞3
回收
“隨著新能源汽車保有量的增加,,退役的動(dòng)力電池會(huì)越來越多。”在大會(huì)的一場對話活動(dòng)上,,中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長付炳鋒談到,,從環(huán)保的角度,應(yīng)該考慮退役動(dòng)力電池的梯次利用,,比如用于家庭儲(chǔ)能,。
根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn),當(dāng)動(dòng)力電池的容量衰減到初始容量的80%以下時(shí),,就應(yīng)該退役。隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,,動(dòng)力電池逐漸進(jìn)入規(guī)?;艘垭A段。
中國新能源汽車動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,,2023年,,全國停用新能源汽車38.9萬輛,同比增長161.2%,;全國共產(chǎn)生退役動(dòng)力電池16.8萬噸,,同比增長78.3%。
目前,,新能源汽車廢舊動(dòng)力電池的綜合利用主要包括梯次利用和再生利用,。前者是指對其進(jìn)行檢測、分類,、拆分,、重組后,應(yīng)用至儲(chǔ)能,、通信基站等領(lǐng)域,;后者是指對其進(jìn)行拆解、破碎,、分選,、冶煉等處理,回收有價(jià)金屬等進(jìn)行資源化利用,。
廢舊動(dòng)力電池回收利用,,已成為頭部企業(yè)的重要布局方向。
“我們從電池的設(shè)計(jì)開始,,就使其有利于以后梯次利用,、拆解回收?!绷轰J說,,很多數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用,可以為電池全生命周期的質(zhì)量管理提供強(qiáng)大數(shù)據(jù)基礎(chǔ),,使我們具備更長遠(yuǎn)的可持續(xù)發(fā)展能力,。
近日,,工業(yè)和信息化部就修訂形成的《新能源汽車廢舊動(dòng)力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件(2024年本)》公開征求意見。業(yè)內(nèi)人士分析,,新規(guī)進(jìn)一步完善相關(guān)企業(yè)在資質(zhì),、技術(shù)、渠道等方面的要求,,有望推進(jìn)廢舊動(dòng)力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范化發(fā)展進(jìn)程,。
記者 胡旭 盧宥伊
責(zé)任編輯:鐘磊
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