中新網(wǎng)5月27日電 中國人常說，要想富先修路,。

2017年4月,，習(xí)近平總書記在考察廣西北海鐵山港時(shí)，又在這句話后面加了一句——在沿海地區(qū)要想富也要先建港,。彼時(shí),，他強(qiáng)調(diào)，要建設(shè)好北部灣港口,，打造好向海經(jīng)濟(jì),。

7年之后，習(xí)近平近日在山東考察時(shí)又強(qiáng)調(diào)了向海經(jīng)濟(jì),，“要發(fā)揮海洋資源豐富的得天獨(dú)厚優(yōu)勢(shì),，經(jīng)略海洋、向海圖強(qiáng),，打造世界級(jí)海洋港口群,，打造現(xiàn)代海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展高地?！?/p>

從沿海的上海洋山港,、寧波舟山港，到沿江的武漢新港,、重慶果園港,，十八大以來，習(xí)近平頻頻將港口納入其考察調(diào)研的行程之中,，在其有關(guān)港口建設(shè)的論述中,，不難悟出那句“要想富先建港”的深刻意涵。

港口是發(fā)展的重要支撐,。

當(dāng)前,，中國的水路貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量在綜合交通運(yùn)輸體系中占比分別達(dá)到16.9%和53.5%,，海運(yùn)更是承擔(dān)了約95%的對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸量,。港口通江達(dá)海，是銜接國內(nèi)國際雙循環(huán)的重要樞紐,。

十八大后,，習(xí)近平將考察長(zhǎng)江的第一站選在湖北武漢,。2013年7月21日，抵達(dá)武漢后,，習(xí)近平一下飛機(jī)就來到武漢新港陽邏集裝箱港區(qū),。

“長(zhǎng)江流域要加強(qiáng)合作，發(fā)揮內(nèi)河航運(yùn)作用,，把全流域打造成黃金水道”“長(zhǎng)江航運(yùn)發(fā)展不能只盯著國際市場(chǎng)和長(zhǎng)三角地區(qū),，一定要向內(nèi)延伸到整個(gè)流域”……

習(xí)近平在陽邏港的這些論述，成為此后長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的重要指引,。

每到港口考察,，習(xí)近平都不斷強(qiáng)調(diào)著港口之于國家經(jīng)濟(jì)全局的特殊使命。

在上海洋山港,，他提出,，要有勇創(chuàng)世界一流的志氣和勇氣,，要做就做最好的,，努力創(chuàng)造更多世界第一；

在浙江,，他提出,，寧波舟山港在共建“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展,、長(zhǎng)三角一體化發(fā)展等國家戰(zhàn)略中具有重要地位,，是“硬核”力量；

在山東,，他說,，日照港“不僅貨物吞吐量躋身全國前列，還積累了通過傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級(jí)發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的經(jīng)驗(yàn)”,；

……

港口還是開放的關(guān)鍵紐帶,。

40年前，14個(gè)沿海港口城市,，成為中國首批沿海開放城市,；如今，港口在中國全面深化改革開放上依然扮演重要角色,。

赴港口考察期間,，習(xí)近平多次強(qiáng)調(diào)港口對(duì)于推進(jìn)高水平對(duì)外開放、共建“一帶一路”的重要意義,。

2017年,，在廣西鐵山港，習(xí)近平對(duì)碼頭工人談到,，“‘一帶一路’建設(shè)是人心所向,，我們要在這個(gè)框架下推動(dòng)大開放大開發(fā)”,。

2019年，在天津港,，他強(qiáng)調(diào),，要志在萬里，努力打造世界一流的智慧港口,、綠色港口,，更好服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展和共建“一帶一路”。

此次山東之行,，習(xí)近平考察的日照港,，成長(zhǎng)于改革開放之后，1986年開港運(yùn)營的日照港,，伴隨改革開放大潮,，后來居上，成為“最年輕”的5億噸級(jí)港口,、全球首個(gè)順岸開放式全自動(dòng)化集裝箱碼頭,，年貨物吞吐量居世界第七位。

如今的日照港,，既是新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊的主要節(jié)點(diǎn),，也是“一帶一路”的重要樞紐，目前已開通80余條內(nèi)外貿(mào)航線,，可通達(dá)100多個(gè)國家和地區(qū),。

“你們是改革開放的排頭兵。從中,，我們應(yīng)當(dāng)堅(jiān)定一種信念,，中國的改革開放之路一定可以成功?！痹谔厥獾臅r(shí)間節(jié)點(diǎn),，習(xí)近平在日照港說的這句話，分量很重,。

經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國必定是海洋強(qiáng)國,、航運(yùn)強(qiáng)國。

如今,，中國港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量連續(xù)多年位居世界第一,。此外，目前中國已建成自動(dòng)化集裝箱碼頭16座,，在建10余座,，已建和在建規(guī)模均居世界第一。

這些世界第一背后,，既折射出中國經(jīng)濟(jì)的活力與潛力,，也蘊(yùn)含著中國人對(duì)于“要想富先建港”的理解,。

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