“客車Z127開過來六道停車……”電話對講機(jī)響個不停,。接到車站信號樓電話后,，李家琪準(zhǔn)確無誤地復(fù)述著接車指令。1996年出生的她參加工作5年了,，今年是她在客運綜控員崗位上度過的第三個春節(jié),。

車站客運“指揮家”

車站客運綜控室是聯(lián)系行車和客運崗位之間的樞紐,，從列車接車到列車出發(fā)等,，客運綜控員都須全程參與,。綜控員就像車站客運組織的大腦,，須具備高度集中的精力和認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，需要準(zhǔn)確地操作設(shè)備,、協(xié)調(diào)各崗位作業(yè),。因而綜控員有著車站客運“指揮家”之稱。

早上8點30分接班,，李家琪和她的搭檔就開始忙碌了,。十幾平方米的綜控室里，7臺功能各不相同的電腦,、3臺直通電話,、4部對講機(jī)在工作臺上排開，10臺畫面各異的電子顯示屏分兩行掛在墻上,?？瓦\旅客服務(wù)管控平臺、自動檢票管理系統(tǒng),、列車運行圖,、廣播引導(dǎo)顯示調(diào)度命令管理系統(tǒng)以及墻上的監(jiān)控顯示著各個重要崗點的實時情況。李家琪需要隨時接聽電話,，核對列車正晚點情況,，對列車的預(yù)告到達(dá)開檢停檢開車情況進(jìn)行廣播，盯控列車的引導(dǎo)顯示以及旅客進(jìn)站出站的閘機(jī)通過情況,。她緊盯屏幕,，時而核對列車的到發(fā)時間，時而通過監(jiān)控查看列車放行情況,，監(jiān)聽廣播語音,。同時，還要不停地接聽電話接聽新的指令并向搭檔復(fù)述傳達(dá)指令,，確保一列列旅客列車安全地駛出蘭州站,。

腳踏實地 從每一件小事做起

“作為一名年輕黨員，我認(rèn)為最重要的就是腳踏實地,，從每一件小事做起,。就像在綜控室工作，需要時刻謹(jǐn)慎,，無論哪一個環(huán)節(jié)都不能馬虎,，注意每一個細(xì)節(jié)是保障旅客平安出行的前提?！崩罴溢髡f,。

蘭州車站共有6個站臺、11條到發(fā)線，每天接發(fā)旅客列車近200趟次,，密集時段每小時達(dá)15趟次,。綜控員必須全程參與到每趟列車的作業(yè)過程中，特別是合理調(diào)配檢票的適當(dāng)時機(jī),、列車股道調(diào)整通告等工作,。通常情況下，每趟車至少有檢票,、安全宣傳,、停檢、下車安全通告以及電鈴等廣播,，綜控員需要在準(zhǔn)確的時間段內(nèi)播放相應(yīng)廣播來對旅客作出指揮引導(dǎo),。

一個班12個小時的久坐和對電子顯示屏盯控，身體往往會吃不消,，但李家琪有自己的小法寶,。“眼藥水,、小靠墊,、藍(lán)光眼鏡”。她從抽屜里拿出這些,，笑著給大家展示,。從初入綜控室的懵懂，到現(xiàn)在能獨當(dāng)一面,，承擔(dān)班組客運組織的核心職責(zé),，李家琪在綜控員的崗位上愈發(fā)穩(wěn)重成熟了。春運以來,，列車密度進(jìn)一步增大,，客流增加，雪天極端天氣頻發(fā),，這都是綜控室日常要面對的難題,。李家琪說：“雖然工作繁忙，但為了千萬個家庭的團(tuán)聚,，總要有人在崗位上堅守,，工作辛苦些我也覺得值?！?/p>

通訊員 劉松強 王燕強 蘭州日報社全媒體記者 譚安麗 文/圖