“現(xiàn)場橋路人員巡查發(fā)現(xiàn)蘭渝線K395+400桔柑白龍江大橋19#墩時，發(fā)現(xiàn)19#墩經洪水沖刷,，承臺局部外露,，現(xiàn)急需進行現(xiàn)場應急處理……”5月1日，收到應急電話通知的伏志剛立即攜帶防洪應急物料和工具趕赴蘭渝線開展搶險工作,。

伏志剛是中國鐵路蘭州局集團有限公司隴南工務段隴南西橋路工區(qū)的工長,，自從春節(jié)回到工區(qū)后，他一直沒有回家,，和身邊的工友一起扎根在蘭渝線上,。為了及時做好今年入汛的各項準備工作,，原本計劃五一假期回天水老家的伏志剛主動選擇留了下來。

“每到汛期倍感責任重大,，作為工長我更清楚,，每一輪降雨都是對我們維護保養(yǎng)設備的一次考驗，我和工友深知防洪安全馬虎不得,，一點也不能馬虎,，時刻繃緊安全弦?！狈緞偦貞浀?，2020年8月16日凌晨，他和工友巡查時發(fā)現(xiàn),，蘭渝線趙家壩隧道洞頂仰坡漿砌片石溜塌,，便迅速組織工友們在暴雨中打樁、堆碼編織袋,、疏通截水溝……經過5個小時的搶修,，現(xiàn)場道路才得以恢復，渾身濕透的伏志剛和工友們終于松了一口氣,。

今年四月中旬以來,，工區(qū)管內已經迎來兩輪不同程度的強降雨，給蘭渝鐵路橋隧線路設備帶來了嚴峻考驗,。蘭渝鐵路穿越甘,、陜、川,、渝三省一市,，正線全長886千米，是連接我國西北與西南的一條重要運輸大通道,，穿越區(qū)域地形復雜,，全線橋隧占比高，極易受地質環(huán)境影響,。隴南工務段隴南西橋路工區(qū)負責維修養(yǎng)護蘭渝鐵路14座橋梁,、9座隧道、23個橋涵約75公里鐵路線路設備,。此時,，蘭渝鐵路K394+140趙家壩隧道進口正在進行坡面防護工程水害復舊施工，施工監(jiān)管的工作環(huán)境艱苦,，時間緊,、任務重，為了能按期按質盡快完工，伏志剛和工友們在現(xiàn)場和施工隊一起,，把“家”搬到了工地,，從每天的現(xiàn)場打點放線、規(guī)范施工流程,、把控施工質量,，再到操作空壓機及潛孔鉆人員安全培訓，每個人都不停忙碌著,，陣陣機械的轟鳴聲傳遍整個山間,。

“一、二,、三,、起！”白龍江至蘭渝鐵路K395+400處傳來傳來陣陣齊喊聲,，伏志剛和工友們將一個現(xiàn)場制作好的鋼筋鐵籠搬向橋墩承臺,。由于下雨江水上漲，沉積的沙土圍繞在整個橋梁四周,，為防止今年汛期白龍江江水流動沖刷對鐵路橋墩承臺的影響,，工區(qū)決定采用圍堵的方式主動保護橋梁設備。濕軟的淤泥讓人工搬運顯得很無力,，作業(yè)難度大,。伏志剛拔出已經陷進泥土的右腳,，使勁甩了甩,，腿上的泥土才得以褪去，他幾個小健步奔向另一個鐵籠,，向鐵籠填裝石塊,、加固、焊接……經過近四個多小時的忙碌,，搶險達到預期效果,，笑容終于浮現(xiàn)在伏志剛那黝黑的臉頰上。

“我們工區(qū)管轄有一個一級防洪看守點,、兩個三級防洪看守點,，每到汛期這是我們重點要關照的地方?！狈緞傁蛴浾呓榻B隧道口旁的防洪看守點,，地勢險峻，正上面是大面積網格狀的加固護坡,，一側是高聳的大山,，另一側是滾滾的白龍江水，列車就從山腳穿過,?！把雌谂龅綇娊涤?，護坡有溜塌的風險，山上可能也會有石頭落下來,，這都對鐵路橋隧和鐵路線路造成潛在風險,，我們已經記不起來來這里多少次了?！闭f完,，伏志剛清點著工具開始忙碌起來。

自蘭渝線進入汛期以來,，隴南工務段很多像伏志剛這樣的年輕職工主動請纓,，放棄休假，爬坡越坎,、上山下河,，從隧道深處到大山峰頂，從墩臺頂面到大橋底端,，出門迎朝陽,，歸來伴晚霞，用自己最美好的青春堅守在秦巴山區(qū),，筑起了列車運輸安全的銅墻鐵壁,。

蘭州日報社全媒體記者 何怡璇 通訊員 馮苗苗 陳龍兵 文/圖