全電子執(zhí)行單元組裝作業(yè)

大成全電子執(zhí)行單元高溫老化房帶電拷機(jī)

標(biāo)準(zhǔn)站LDJL-IV型全電子計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)軟件調(diào)試（調(diào)測(cè)）

大成全電子執(zhí)行單元列車信號(hào)模塊運(yùn)行狀態(tài)正常顯示綠燈

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飛馳的列車跨越時(shí)光的河流向前駛來(lái)!

今年1月,，蘭州大成鐵路信號(hào)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“大成信號(hào)”）剛剛過(guò)完15周歲的生日,。15年來(lái),，這家從安寧區(qū)安寧西路遷至蘭州新區(qū)中川街西段,，并不斷成長(zhǎng)發(fā)展起來(lái)的企業(yè),，始終堅(jiān)持自主創(chuàng)新核心技術(shù),，推動(dòng)著鐵路信號(hào)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步,，現(xiàn)已完成560多個(gè)車站的工程應(yīng)用,，用實(shí)際行動(dòng)踐行著為中國(guó)鐵路制造一流信號(hào)裝備的光榮夢(mèng)想。

勇于擔(dān)當(dāng) 善于作為

在大成信號(hào)的模塊車間,，由1臺(tái)聯(lián)鎖機(jī)柜,、3臺(tái)執(zhí)行單元柜組成的全國(guó)第一套“全電子化計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)”像一位老兵佇立在這里，此前該設(shè)備在原襄樊北機(jī)務(wù)段整備場(chǎng)已穩(wěn)定運(yùn)行超過(guò)10年,。

為了“穩(wěn)定運(yùn)行”這四個(gè)字,，大成信號(hào)的范多旺教授及其團(tuán)隊(duì)足足準(zhǔn)備了十余年。為克服第二代繼電聯(lián)鎖技術(shù)存在的固有缺陷,，1996年,，蘭州交通大學(xué)范多旺等4位教授開(kāi)始研制全電子執(zhí)行單元。在老中青三代研發(fā)團(tuán)隊(duì)的共同努力下,，2002年,，在襄樊（今襄陽(yáng)）開(kāi)通國(guó)內(nèi)第一套電氣化車站的全電子化計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)。2008年,，在呼和浩特鐵路局包白線西斗鋪站,，正式開(kāi)通國(guó)內(nèi)第一套國(guó)鐵正線全電子化計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，正式運(yùn)行一年后于2009年通過(guò)了原鐵道部的現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)用評(píng)審,，全電子執(zhí)行單元納入鐵路正式設(shè)備運(yùn)用和管理,，建議在路內(nèi)擴(kuò)大使用。2013年9月,，鐵路信號(hào)車站全電子化計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)通過(guò)了國(guó)際安全等級(jí)最高的歐標(biāo)SIL4級(jí)認(rèn)證,，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)鐵路信號(hào)由第二代電氣集中聯(lián)鎖和第三代計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖向國(guó)際最新的第四代全電子化計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的躍進(jìn)，推動(dòng)了我國(guó)鐵路信號(hào)系統(tǒng)的更新?lián)Q代,，促進(jìn)了行業(yè)科技進(jìn)步,。

在完成原鐵道部科技計(jì)劃項(xiàng)目“減少信號(hào)故障、提高可靠性技術(shù)研究——鐵路車站信號(hào)應(yīng)急聯(lián)鎖系統(tǒng)”基礎(chǔ)上,，大成信號(hào)更進(jìn)一步研制成功了用于特殊情況時(shí)搶建,、災(zāi)后搶修和搶險(xiǎn)保通的鐵路信號(hào)應(yīng)急聯(lián)鎖系統(tǒng)，系統(tǒng)搭建時(shí)間由120小時(shí)縮短到4小時(shí)以內(nèi),。該系統(tǒng)為快速搭建鐵路信號(hào)系統(tǒng)提供了先進(jìn)技術(shù)和成套設(shè)備,，為特殊情況時(shí)車站信號(hào)遭毀后快速恢復(fù)提供了有效手段，填補(bǔ)了鐵路信號(hào)系統(tǒng)搶修,、保通裝備的空白,，對(duì)運(yùn)輸安全和信號(hào)保通具有重大意義，具有重要的國(guó)防,、社會(huì)和經(jīng)濟(jì)價(jià)值,。2010年，智能交通鐵路車站信號(hào)數(shù)字化應(yīng)急聯(lián)鎖系統(tǒng)通過(guò)信息產(chǎn)業(yè)部電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金項(xiàng)目驗(yàn)收,。

歷經(jīng)多年,，大成信號(hào)完成“鐵路車站全電子控制關(guān)鍵技術(shù)與成套裝備”系列成果,，在研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化過(guò)程中創(chuàng)造了7項(xiàng)國(guó)內(nèi)第一，打破了德國(guó),、法國(guó),、瑞典和日本的技術(shù)封鎖，使我國(guó)躋身全面掌握此項(xiàng)核心技術(shù)及生產(chǎn)制造能力的先進(jìn)國(guó)家行列,。

創(chuàng)新引領(lǐng) 科技賦能

推動(dòng)跨越發(fā)展,，科技是動(dòng)力。大成信號(hào)堅(jiān)持自主創(chuàng)新,，深耕軌道交通行業(yè)鐵路信號(hào)控制領(lǐng)域，掌握了一批關(guān)鍵核心技術(shù),，研發(fā)設(shè)計(jì)制造出了4個(gè)系列的成套裝備,，其中3套裝備是國(guó)內(nèi)首臺(tái)套或國(guó)內(nèi)最先進(jìn)裝備，鐵路信號(hào)全電子化聯(lián)鎖系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)與系列裝備產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目成果2016年獲得中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)二等獎(jiǎng),，實(shí)現(xiàn)了甘肅創(chuàng)造,，引領(lǐng)了軌道交通信號(hào)領(lǐng)域若干方向的技術(shù)進(jìn)步。

作為軌道交通產(chǎn)業(yè)行業(yè)的龍頭企業(yè)和國(guó)家級(jí)專精特新“小巨人”企業(yè),，大成信號(hào)高度重視科技人才的招募與培養(yǎng),。主要科研人員為多年從事軌道交通自動(dòng)化研究、具備深厚理論基礎(chǔ)與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員,，擁有高級(jí)職稱5人,、中級(jí)職稱26人，碩士4人,、本科78人,，平均年齡33歲，是企業(yè)不斷取得技術(shù)突破和創(chuàng)新的源動(dòng)力,。為保護(hù)公司自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),，大成信號(hào)在產(chǎn)品研發(fā)的同時(shí)，申請(qǐng)了相關(guān)專利和軟件著作權(quán),。先后申請(qǐng)專利14項(xiàng),，授權(quán)發(fā)明專利5項(xiàng)，實(shí)用新型專利4項(xiàng),，處于實(shí)審階段的5項(xiàng),。其中“控制、監(jiān)督,、監(jiān)測(cè)一體化的鐵路信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備電子控制裝置”專利獲2015年甘肅省專利獎(jiǎng)一等獎(jiǎng),。先后申請(qǐng)軟件著作權(quán)14項(xiàng)，“全電子計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)軟件”獲2011年第十五屆中國(guó)國(guó)際軟件博覽會(huì)金獎(jiǎng),。

截至2022年底,，全電子計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)已在全國(guó)16個(gè)鐵路局,，21個(gè)省、自治區(qū),、直轄市的地方鐵路以及冶金,、煤炭、石油,、石化,、電力等大型廠礦企業(yè)的610多個(gè)車站投入使用，產(chǎn)生直接經(jīng)濟(jì)效益5.5億元,，間接經(jīng)濟(jì)效益23億元,。大成信號(hào)在保障鐵路運(yùn)輸安全、減少維護(hù)工作量,、降低成本等方面取得顯著效果,，為中國(guó)鐵路信號(hào)設(shè)備更新?lián)Q代、引領(lǐng)鐵路信號(hào)領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步作出了貢獻(xiàn),。

制造業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈與支柱,，高質(zhì)量發(fā)展是明確方向。大成信號(hào)將始終聚焦軌道交通行業(yè)鐵路信號(hào)控制領(lǐng)域,，充分運(yùn)用發(fā)揮產(chǎn)學(xué)研用無(wú)縫鏈接創(chuàng)新機(jī)制,，自主創(chuàng)造核心技術(shù)，加快科研成果轉(zhuǎn)化,，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展,，致力于為中國(guó)鐵路“安全、擴(kuò)能,、提效”提供更好的產(chǎn)品和服務(wù),。

■鏈接

干貨滿滿的大成信號(hào)勵(lì)志故事

1998年，在國(guó)內(nèi)首次提出了“控制,、監(jiān)督,、監(jiān)測(cè)一體化”設(shè)計(jì)思想的技術(shù)路線；

2002年,，國(guó)內(nèi)第一套電氣化車站的全電子化計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)在襄樊（今襄陽(yáng)）上道使用,；

2001年至2002年，在青藏線清水河完成了全電子執(zhí)行單元的高原適應(yīng)性試驗(yàn),；

2004年11月,，制定了國(guó)內(nèi)首部《鐵路計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖電子執(zhí)行單元》企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，2009年12月,，制定了國(guó)內(nèi)首部《軌道交通全電子計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)》企業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，比2016年實(shí)施的鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鐵路車站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖技術(shù)條件》（TB/T 3027-2015）關(guān)于電子執(zhí)行單元標(biāo)準(zhǔn)的條款早了11年；

2005年，“LDLZ-Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖全電子執(zhí)行單元”通過(guò)原鐵道部科學(xué)技術(shù)司科技成果鑒定,，替代了傳統(tǒng)的繼電器控制,，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平,。同年被評(píng)為甘肅省信息產(chǎn)業(yè)20強(qiáng),；

2012年，全電子化計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)在國(guó)鐵哈羅線（哈密-羅布泊）全線9個(gè)無(wú)人值守車站應(yīng)用,；

2015年,，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖全電子執(zhí)行單元在國(guó)鐵敦格線（敦煌-格爾木）全線34個(gè)車站應(yīng)用；在國(guó)鐵額哈線（額濟(jì)納-哈密）12個(gè)車站應(yīng)用,；

2018年,，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖全電子執(zhí)行單元通過(guò)了國(guó)家機(jī)械電子產(chǎn)品環(huán)境與可靠性質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心高海拔環(huán)境的應(yīng)用試驗(yàn)，通過(guò)了低氣壓,、低溫低氣壓和高溫低氣壓3種環(huán)境檢驗(yàn),。全電子執(zhí)行單元能夠滿足海拔5000米環(huán)境應(yīng)用條件，高于國(guó)家鐵路標(biāo)準(zhǔn)《TB/T 3027-2015計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖技術(shù)條件》規(guī)定的海拔最高3000米的要求,；

2019年7月,，隨著柳敦鐵路提速改造工程完工第一趟CRH5G-5218型載客動(dòng)車正點(diǎn)進(jìn)入敦煌站,，標(biāo)志著大成全電子執(zhí)行單元設(shè)備首次進(jìn)入動(dòng)車運(yùn)營(yíng)鐵路,，產(chǎn)品的安全性、可靠性進(jìn)一步得到了驗(yàn)證,；

2020年2月,，大成全電子系列信號(hào)產(chǎn)品中標(biāo)幾內(nèi)亞首條現(xiàn)代化鐵路達(dá)圣鐵路項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了公司鐵路信號(hào)海外業(yè)務(wù)“零”的突破,；

2021年6月,，熱備冗余全電子執(zhí)行單元在平均海拔3000米以上的川藏鐵路拉薩至林芝段17個(gè)車站全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，應(yīng)用效果良好,；

2022年9月,，大成信號(hào)通過(guò)國(guó)家第四批專精特新“小巨人”企業(yè)認(rèn)定。

蘭州日?qǐng)?bào)社全媒體記者 張丹/文 王英豪/圖

責(zé)任編輯：張軍