王克連榮獲“火車頭獎?wù)隆?/p>

今年58歲的王克連是中國鐵路蘭州局集團有限公司蘭州西機務(wù)段蘭州客運二車間的一名電力機車司機。參加工作以來，他始終抱著嚴謹負責的態(tài)度,，在值乘中嚴格遵守操作規(guī)程,，以堅守安全為己任。2023年，他被全國鐵路總工會授予“火車頭獎?wù)隆薄?/p>

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嚴把關(guān)鍵點 時刻把安全系在心間

1986年8月，王克連被分配到蘭州西機務(wù)段擔任司爐。勞動強度大,、作業(yè)條件艱苦的蒸汽機車工作經(jīng)歷，錘煉了王克連堅韌不拔的工作作風,。他認真觀察學(xué)習司機的作業(yè)過程,，遇到不懂的問題就刨根問底地追問。握著手中的鐵鍬,，王克連定下新目標——早日成為一名司機,。

20世紀90年代，蒸汽機車逐步退出歷史舞臺,，勤學(xué)苦練的王克連于1992年考取了電力機車司機駕駛證,，實現(xiàn)了從司爐、副司機到司機的“三連跳”,。他不僅要把火車開好,，而且要把火車結(jié)構(gòu)原理搞明白。他在值乘中實踐摸索,，工作之余便捧著書本鉆研機車構(gòu)造,、電氣部件、電路圖,，想方設(shè)法提升業(yè)務(wù)水平,。從蒸汽機車到電力機,，機車機型不斷更新?lián)Q代,，硬件設(shè)備也持續(xù)優(yōu)化升級,。在38年的機車乘務(wù)生涯中，他先后操縱過9種火車機型,，親身見證了機車牽引動力的變遷和鐵路的快速發(fā)展,，截至目前已安全行駛290多萬公里。

每一趟值乘,，對王克連來說,，都意義非凡。核對運行揭示,、確認行車數(shù)據(jù),，根據(jù)天氣、地理環(huán)境,、人員狀況,、車輛影響等多種因素，提前進行風險研判和預(yù)想,，有針對性地制定應(yīng)對卡控措施……這些看起來微不足道的作業(yè)細節(jié),，在列車運行中往往能起到舉足輕重的作用?！疤m州至嘉峪關(guān)區(qū)間有700多公里,，48個大小車站，線路上的分相,、變速點和關(guān)鍵信號機都牢牢印在我的腦海里,。”臉上掛著一絲淺笑,，王克連淡淡地說道,，仿佛這些都是微不足道的小事，但細細看去,，他深邃又堅毅的目光,，仿佛又亮了幾分。在機車運行和調(diào)車作業(yè)中,，王克連始終嚴把安全關(guān)鍵點,，時刻把安全系在心間。他常說：“單位把任務(wù)交給我,，我就要扛起這份責任,，圓滿完成任務(wù)?！?/p>

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多學(xué),、多記、多練 讓列車安全正點平穩(wěn)到站

每個機車轉(zhuǎn)型,、新線開通等安全風險大,、操縱難度高的關(guān)鍵節(jié)點上,，總能看到王克連的身影。有軍列,、專特運或臨客任務(wù)時,，車間和車隊也總是第一個想起他。他的指導(dǎo)司機曾感慨地說：“王克連是我們班組的定海神針,，是班組標準化的‘一把尺’,，他的行車視頻我經(jīng)常用來當作教學(xué)視頻。他跑車,，我放心,！”

2023年，由于生產(chǎn)力布局調(diào)整,，蘭新客?；謴?fù)開通，普速列車上高鐵線運行,，他主動參與車隊各項風險研判,，協(xié)助制作操縱提示卡。每次值乘前,，他都會結(jié)合當天任務(wù)進行針對性班前預(yù)想,，班后進行總結(jié)歸納，在提升自己操縱水平的同時,，也為年輕司機的成長提供了寶貴的實踐經(jīng)驗和理論依據(jù),。

王克連不僅業(yè)務(wù)過硬，也善于帶徒,。他始終以高標準嚴格要求自己和徒弟,，班中對運行區(qū)間的信號機呼喚一架不漏，他給每一位徒弟講得最多的就是：“信號就是命根子,！瞭望是生,、停車是命、標準化是魂,！”他的學(xué)習心得和行車經(jīng)驗,，讓徒弟們受益匪淺、收獲良多,?！翱粗麄儯拖肫鹆俗约簞偵习鄷r的樣子,。既然當師傅,，就得對他們負責。我時常教導(dǎo)他們，遵章守紀是安全行車的重要法寶,，只有多學(xué),、多記、多練,，才能讓列車安全正點平穩(wěn)到站?！蓖蹩诉B說,。

38年來，王克連用自己的樸實無華和對鐵路工作的滿腔熱情,，把青春印記刻在了三尺司機室,，在千里鐵道線上書寫著屬于自己的人生芳華，在平凡的崗位上創(chuàng)造著不平凡的成績,。

通訊員 趙童 蘭州日報社全媒體記者 譚安麗 文/圖

責任編輯：王旭偉