“小馬,，車推進來了,，準備開始作業(yè)?！?月21日,，蘭州氣溫再度飆升至34攝氏度，看見調車機把敦煌返回蘭州的K9668次列車車體推進整備場,，馬方正立刻喊上馬志馳,，拿上安全帶、檢查錘和萬用表,，冒著滾滾熱浪爬上車頂，開始對客車的空調進行檢修保養(yǎng),。

馬方正穿戴好防護設備后,，爬上了4米多高的車頂，熟練地開始對制冷系統(tǒng),、管系,、壓縮機組接線、冷凝器,、蒸發(fā)器,、伴熱系統(tǒng)等進行檢查，不一會,，汗水就濕透了后背,，汗珠沿著臉頰不斷地往下流，但他們絲毫沒有停歇的意思,，用衣袖簡單地擦拭后,，繼續(xù)作業(yè)。

臨近暑期末尾,，鐵路迎來出行高峰,，為了讓旅客在乘車途中體驗到適宜的體感溫度，中國鐵路蘭州局集團有限公司蘭州車輛段將列車空調附屬裝置的檢修由原來的2趟檢修1次,，調整為每趟檢修1次,，保證每一列列車的空調系統(tǒng)在高溫天氣下正常平穩(wěn)運轉，這些檢修作業(yè)人員也因此被大家稱為“空調醫(yī)生”,。

“壓縮機,、氣液分離器等部件在長時間的高溫運轉下,，容易因積灰、散熱不良等原因,，造成制冷效果差,，需要我們不定期對空調機組內外進行清理?！瘪R方正說,。

一節(jié)車一個空調機組，一列車下來,，他們要完成14個空調機組的檢查,，每一次在車頂上暴曬近兩個小時，完成車頂?shù)臋z查項目后,，又匆匆鉆進車廂檢查配電柜狀態(tài),。此時，經歷了幾個小時暴曬后的車廂就像一個“大蒸籠”,，配電柜觸摸顯示屏顯示,，車內配電室溫度達51攝氏度。

馬方正兩手拿著紅黑表筆,，夾在元器件上,，測量強通風熱繼電器輔助觸點狀態(tài)，一根線一根線地測量,，一個開關一個開關地檢查,，目不轉睛地盯著萬用表上的刻度。

空調機組對旅客列車而言,，就像是人的“肺”,，不僅起著制冷作用，更重要的是對車體通風換氣,，在列車行駛的過程中,，不斷地把車外的新鮮空氣吸入到車內，再把車內的空氣排到室外,，實現(xiàn)車廂內部與外界環(huán)境之間的氣體交換,，為旅客提供一個溫馨、舒適的乘車環(huán)境,。

“暑運出行高峰,，遇到持續(xù)氣溫，保證列車運行過程中空調的正常運轉極為重要,，作為空調的第一把關人,，我的責任就是確保每一節(jié)上線運行列車的空調狀態(tài)良好?！瘪R志馳一邊檢查一邊說,。

結束“大蒸籠”內的配件柜檢修作業(yè)下車后,，馬方正抖了抖已經“貼”在身上的衣服，一瓶礦泉水一飲而下,，還沒有休息,，對講機里又傳來了一個指令。

“馬方正,，Y668次列車車體即將進場,，請做好686151車廂的空調故障處理……”

在火熱的整備場上，像馬方正和馬志馳這樣在“大火爐”中穿梭的“空調醫(yī)生”還有很多,。整個暑運期間,，他們每個人每天來回穿梭在股道之間，檢查9列130多輛車的空調和電氣設備,，保證每一輛上線運營的列車設備正常,。

通訊員 王光輝 程錦龍 蘭州日報社全媒體記者 譚安麗 文/圖

責任編輯：馬和相