開欄的話

時光不負(fù)追夢人,，又是一年新春,。全面建成小康社會取得偉大歷史性成就,，“十四五”規(guī)劃的藍(lán)圖已經(jīng)徐徐展開,。站在“兩個一百年”的歷史交匯點(diǎn)，這個春天令人鼓舞,，更值得期待,。光明日報今日起陸續(xù)推出“新春走基層”相關(guān)專欄、專版,，記錄新春里的歡喜,、期盼、堅守,、奉獻(xiàn),，講述親情、友情,、鄉(xiāng)情,、家國情，抒寫新發(fā)展,、新變化,、新成就。

李長永和工友在工作,。

光明日報記者 王瑟  

早晨9點(diǎn),，高原的天邊剛剛泛出亮光，一隊人馬已經(jīng)乘坐時速70公里的軌道車出發(fā)了,。

“K518+300直線段線路高低,、方向不良……”寂靜的鐵道線上，不時傳來一個沙啞粗獷的聲音,。說話的人叫李長永,，是中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司若羌基礎(chǔ)設(shè)施段依吞布拉克站綜合車間主任。

從青海格爾木到新疆庫爾勒的格庫鐵路是我國“十三五”期間修建的重點(diǎn)工程,。這條鐵路穿越阿爾金山,，鐵路高差達(dá)2510米，相當(dāng)于爬了800層的高樓,，被稱為“天梯”鐵路,。去年12月9日,，這條當(dāng)?shù)厝罕娕瓮?0年的鐵路終于開通運(yùn)行,，李長永和工友們也就成了“天梯”鐵路的第一代守護(hù)者,。

李長永和工友們負(fù)責(zé)格庫鐵路依吞布拉克站至巴什考供站132公里鐵路線路、供電設(shè)備,、電務(wù)信號設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修工作,。這段工區(qū)平均海拔3350米，又處在青藏高原寒帶氣候區(qū),，氧氣稀薄讓機(jī)器效率降低20%以上,，工作時大家用力過猛還會胸悶或者頭疼。

“這車不能白跑,，得多了解線路的變化,，然后抓緊時間整治問題。只有把鋼軌捋順嘍,，旅客坐火車才能舒坦,。”眼睛盯著鐵路線,，李長永還不忘說上幾句,。一個半小時后，軌道車到了巴什考供站,，李長永念叨的20多條問題都記在了小本上,。

“干活悠著點(diǎn)，注意安全,?！遍_工前，李長永再一次向大家叮囑,。

看到大家熱火朝天地干起來,，李長永深情地望著鐵路的遠(yuǎn)方說：“我生在青海的格爾木，父母都在那兒,。我自己的家在新疆庫爾勒,，這條鐵路兩頭都連著我的家。離開家那天,，我小兒子才出生7天,，到現(xiàn)在只能在視頻上看看他，真想他啊,。但我必須和工友們守護(hù)好鐵路,，絕不能出現(xiàn)一點(diǎn)點(diǎn)問題。今年春節(jié),，我們許多工友都回不了家,，無法和家人團(tuán)聚，但我們很自豪,，因為我們的堅守,，正是為了更多的旅客回家,。你看這條鐵路開通后，天天都有人坐著火車從這里回家,，我們看著都高興,。”

說話的工夫,，巴什考供站的工作完成了,。下一個作業(yè)點(diǎn)，在海拔3600米的阿爾金山隧道中部,。坐著軌道車來到隧道洞口后,，還必須在隧道里走近5公里，才能到達(dá)工作面,。

只見李長永邊走邊檢查扣件螺栓,，用手電照著隧道頂部的接觸網(wǎng)設(shè)備，不時把看到的問題說出來,，一旁的小伙子抓緊記在小本上,。“新線路要打好基礎(chǔ),，使用初期更操心,。”李長永說,。

格庫鐵路的建成通車,，使新疆有了第3條出疆鐵路，更讓新疆南疆群眾有了一條快捷的出行大通道,。為了修建這條鐵路,，工人們付出了巨大努力，僅這條13.195公里的阿爾金山隧道,，鐵路工人就用了3年多時間才打通,。

“去年10月組建這個車間時有近90名員工，但不到一個月,，就有10多名員工因為高原反應(yīng)太嚴(yán)重,，不得不下山。現(xiàn)在我們有70多人,，年紀(jì)都在30歲左右,。我們負(fù)責(zé)的4個站點(diǎn)中，有3個是無人值守站,，所以還是很艱苦的,。”李長永邊干活邊氣喘喘地說著。

臨近中午,，李長永和工友們席地而坐,，拿出早晨出發(fā)時攜帶的馕和咸菜大口大口地吃起來。隧道里風(fēng)很大,，大家背著風(fēng)，說說笑笑,，吃完飯又開始了工作,。

火車通過時，大家緊靠隧道壁忍受著強(qiáng)烈氣流和轟鳴聲,，火車一過去,，大家又來到作業(yè)面熱火朝天地干起活來。沒有人說話,，只聽到隧道里大口大口的喘氣聲和操作工具的“咣咣”聲,。

當(dāng)一天的工作結(jié)束，大家走出隧道時,，明月高掛,，阿爾金山寧靜而美麗。

“美吧,！守著‘天梯’鐵路其實(shí)挺好的,，一般人可沒這個眼福?！崩铋L永樂呵呵地說,。

月光下，他胸前那枚黨徽,，異常明亮,，像顆星星，一閃一閃,。

《光明日報》（ 2021年01月25日01版）（中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司提供）