“嗖,，嗖,，嗖……”牛年春運，一列列動車組列車從大別山里的合武高鐵線上呼嘯而過,。

位于安徽六安的獨山霧氣氤氳,，獨山站院內晾曬的咸魚,、咸鴨、咸肉香噴噴,。清晨5點,，合肥工務段線路工孫斌像往常一樣，早早起床,，洗漱做飯,，然后檢查調試應急機具、巡視小站周邊環(huán)境……他要確保清晨5點23分從合肥駛向墩義堂方向的第一列動車從這里平安通過,。

合武高鐵是國家“八縱八橫”高鐵路網(wǎng)——滬蓉客運大通道的重要組成部分,。地處大別山東北麓丘陵地帶的獨山站是這條線路上的一座五等小站，由于位置偏僻,，在電子導航地圖上都不曾標注,。但這里一頭連著六安，一頭銜接金寨,，52公里的區(qū)間線路是大別山深處的咽喉要道——這里冬季風雪交加,，夏季洪災多發(fā)，如果出現(xiàn)樹木傾倒,，或者山鳥,、野兔、豬獾撞車,，極易影響動車組行車安全,。

獨山站有4股道,、8組道岔，動車組并不經(jīng)停,，可作為合武高鐵線上的一道“安全閘”,，現(xiàn)年54歲的孫斌同車站工作人員、電務人員和公安民警像4根堅固的道釘,，鉚在了這個值守點上,。

今年春運，經(jīng)過獨山站的客車每天計劃由平常的75對增加至103對,。隨著列車通過密度加大,，值守點對線路、道岔關鍵部位的養(yǎng)護也同步加強,。每天,，孫斌行走近萬步，巡查自己的“責任田”,。不久前,，六安一家廣告公司在淠河大橋下安裝廣告牌，吊機與施工人員擅自跨過高鐵柵欄網(wǎng)封閉區(qū)段非法作業(yè),，接到行車調度和車站通知后,，孫斌立即趕到現(xiàn)場，及時消除了隱患,。

孫斌明年就退休了,。今年，是他的最后一個春運——自2008年合武高鐵開通至今,，他在這條線上堅守了十多年,。為保春運，他沒有一個春節(jié)回過家,。

孫斌笑盈盈地告訴記者,，晚些時候，家屬要來小站陪他站好最后一班春運崗,，同時為駐站的兄弟們改善伙食,。

下午5點，孫斌的媳婦朱學芝從合肥顛簸近4個鐘頭,，輾轉換乘5趟車,，拎著大包小包的年貨到了值守點。冷清的獨山站一下變得熱鬧起來,，大伙兒前來熱情地打招呼,，共同品嘗朱學芝帶來的土特產，一起動手掛燈籠，貼福字,，包餃子……趁著空當,，孫斌掏出手機給遠在合肥家中的女兒和父母打了個視頻電話，他對家中的兩位老人說：“爸,、媽,，今年我又不能回來陪你們過年了，我在獨山這邊挺好的,，放心吧,！”

“兄弟們，開飯了,?！?/p>

燈光亮起，獨山站的廚房里飄出了飯香,。朱學芝在圍裙上擦拭著雙手,，站在院子里招呼大家,。孫斌和值守點上的工作人員圍坐在桌前,，端起了熱騰騰的飯碗。在大別山區(qū)的這座小站房里,，歡笑聲,、杯盤聲與遠處列車行進的呼嘯聲相互交融，匯成了一曲人間“小團圓”,。

光明日報記者 馬榮瑞 光明日報通訊員 陸應果