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新春走基層|萬(wàn)米隧道的春運(yùn)護(hù)航人

2021-02-15 18:13:39 智能朗讀:

隧道兩側(cè)的山陡峭險(xiǎn)峻,,一個(gè)身穿黃馬甲的身影正在努力向上攀爬,腳下不時(shí)有碎石掉落,。在他身后,,跟著三位“黃馬甲”。

2月9日,,在鄭太高鐵太焦段的太谷隧道附近,,申源(左一)和工友沿山體攀爬(無(wú)人機(jī)照片)。新華社記者 柴婷 攝

春運(yùn)期間,,每天天剛亮,,中鐵太原局太原高鐵工務(wù)段榆社西橋隧工區(qū)的“95后”班長(zhǎng)申源和他的工友們就已出發(fā)。他們要跋山涉水,,為開通不久的鄭(州)太(原)高鐵太焦段橋梁和隧道設(shè)備“把脈問診”,。

鄭太高鐵太焦段綿延于高山深谷間,地貌險(xiǎn)峻,、山多隧長(zhǎng),,橋隧比達(dá)76.4%。萬(wàn)米左右的隧道共有4座,,最長(zhǎng)的太谷隧道長(zhǎng)度為11497米,。

這群青年職工,自鄭太高鐵太焦段建設(shè)起就駐守在這里,,日常工作就是檢查維修16條隧道和92座橋梁設(shè)備,。

2月9日,在鄭太高鐵太焦段的白北村烏馬河大橋,,工人郭永強(qiáng)使用水平儀進(jìn)行檢測(cè),。新華社記者 柴婷 攝

大年初二零時(shí),隨著一聲響亮的“集合”聲,,申源和他的工友們準(zhǔn)備出發(fā)了,。他們逐一清點(diǎn)工具:高空作業(yè)安全帶、望遠(yuǎn)鏡,、水平儀等,,大大小小十幾樣。白天時(shí)常有列車經(jīng)過,,他們的部分作業(yè)任務(wù)只能夜間進(jìn)行,,被稱為“天窗點(diǎn)內(nèi)的作業(yè)”。

這是他們的工作常態(tài),。為了守護(hù)好鄭太高鐵的第一次春運(yùn),,他們舍棄了過春節(jié)的時(shí)間,。

2月9日,在鄭太高鐵太焦段的白北隧道附近,,申源(右)和工友通過一條小河前往下一個(gè)檢修點(diǎn),。新華社記者柴婷 攝

每次巡查,除了要步行四五公里山路,,申源和工友還要乘車在崎嶇的山路上顛簸一兩個(gè)小時(shí),。遇到較遠(yuǎn)的地方,一干就是八九個(gè)小時(shí),,中午也沒法吃飯,。一些陡峭地段,坡度接近80度,,站沒法站,、踩沒處踩,向上攀爬的時(shí)候必須依賴鋼柵欄,,還要注意刺絲滾籠劃傷面部,,他們的手套、衣服經(jīng)常會(huì)被劃破,。

2月9日,在鄭太高鐵太焦段的白北村烏馬河大橋的梁體內(nèi),,工人郭永強(qiáng)在清理排氣孔,。新華社記者柴婷 攝

伴隨著梁體內(nèi)高鐵呼嘯而過的回音,申源和工友們一邊走一邊敲,。根據(jù)經(jīng)驗(yàn),,申源可以很輕松地通過敲擊聲檢測(cè)混凝土的密實(shí)度,從而判斷梁體內(nèi)是否有“病害”,。申源說(shuō),,春運(yùn)高峰期,加班加點(diǎn)都是常有的事,,“及時(shí)檢查出梁體是否有裂縫,,是否有異物,才能有效避免事故,,讓旅客更安心”,。

鄭太高鐵太焦段貫穿太行革命老區(qū),沿線村鎮(zhèn)社區(qū)眾多,。由于疫情防控比較嚴(yán),,大多數(shù)村鎮(zhèn)的路口都采取了封堵措施,為了不耽誤進(jìn)度,,申源和工友們每天都要徒步繞行四五公里,,抵達(dá)檢查處附近后,,再爬到制高點(diǎn)使用望遠(yuǎn)鏡等設(shè)備進(jìn)行觀察。

2月9日,,在鄭太高鐵太焦段的白北隧道附近,,作業(yè)人員在檢測(cè)線路防護(hù)柵欄是否松動(dòng)。新華社記者柴婷 攝

“高空作業(yè)安全帶一定要系牢”“路滑,,行走時(shí)小心腳下”“工具無(wú)論大小多少,,都要有去有回,一件都不能落下”……申源一直反復(fù)囑咐著工友,。

“雖然春節(jié)不能休息,,但每當(dāng)看到列車從大橋上安全經(jīng)過,我的心里就感到非常自豪,?!鄙暝凑f(shuō)。

記者 柴婷

來(lái)源: 新華社

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