“把車子倒一下,?！甭牭教絺麅x發(fā)出“嘀嘀嘀”的報警聲,，作業(yè)負責人尚遠光讓俞立平把探傷儀往回拉了幾步,，對著顯示屏上波動較大的波形處進行復(fù)核。

8月12日午后,，“秋老虎”開始發(fā)威,，蘭州氣溫在短暫地回落后,，最高氣溫再次回升至35攝氏度,。

驕陽似火，站在沙井驛鳳凰山腳下的蘭州北編組場里,，一股熱浪撲面而來,，遠遠望去，好似整個場子都在熱浪中漂浮,。不遠處,，5名頭戴草帽,、身穿黃馬甲、背著雙肩包的鐵路作業(yè)人員,，兩人一組,，推著2臺儀器，行走在熱浪滾滾的股道里,，若隱若現(xiàn),。他們就是中國鐵路蘭州局集團有限公司蘭州西工務(wù)段的鋼軌探傷工，正在對蘭州北編組站上行發(fā)車場16股道鋼軌和道岔進行探傷檢查,?！叭庋劭瓷先ス饣秸匿撥墸瑑?nèi)部可能會有微小的損傷,，如果不及時發(fā)現(xiàn),，長期受重載列車的沖擊，就有斷裂的風險,，需要我們周期性對鋼軌進行探傷檢查,。”班長迪海鵬介紹說,。

探傷作業(yè)就是利用鋼軌探傷儀的超聲波對鋼軌內(nèi)部和表面一些眼睛看不到,、手摸不到的核傷和微小傷損進行檢測，通過傳感器以波形的方式呈現(xiàn)在電子顯示屏上,。因此給鋼軌進行探傷檢查就像是醫(yī)生給病人做B超,，而鋼軌探傷人員也常常被稱為鐵路“B超大夫”。

“正常情況下波形就像圖譜,，比較平緩,，如果有病害，它這個波形變化就比較大,?！彼麄円贿呑撸贿叾⒅@示屏上的波形變化,，遇到波形變化比較大或者探傷儀發(fā)出“嘀嘀嘀”的報警聲時,，他們就要拉著探傷儀后退幾步，來回反復(fù)進行校準復(fù)核,，一天下來基本都是走十步退兩步,，走走停停。

“走得太快,，探頭和鋼軌面不能充分接觸,；走得太慢，一天10多公里檢查不完,，所以不能太快,，也不能太慢,。”尚遠光邊走邊介紹,，手里還拿著檢查錘,，時不時敲擊一下鋼軌面?！颁撥壧絺麅x配合‘一看二照三敲四聽’手工檢查方法,，可以確保檢查無遺漏?！?/p>

頭上頂著火熱的太陽,，腳下踩著滾燙的石砟，手上推著近80斤的儀器,，遇到來車,，他們還要抬著儀器下道避車，就這樣抬上抬下,，不一會,，每個人臉上都汗如雨下，后背也濕透了,，此時鋼軌上的軌溫計顯示,，鋼軌溫度已接近60攝氏度，但他們沒有絲毫停下來休息的打算,。

“如果發(fā)現(xiàn)鋼軌有傷損,，我們就在軌腰上用白色三角符號標注出來。輕傷,，標一個三角,；重傷，就標三個三角符號,，然后第一時間通知線路車間采取相應(yīng)措施,。”尚遠光介紹道,。線路車間線路工好比“外科醫(yī)生”,，針對“B超大夫”鋼軌探傷工的檢查結(jié)果，對癥下藥,，靶向發(fā)力,，對鋼軌進行精準“治療”。當天上午,，蘭州西工務(wù)段蘭州北線路車間和綜合機修車間組織60余干部職工,，對上行編組場的近100米鋼軌進行了更換,，以確保蘭州北編組站線路設(shè)備狀態(tài)良好,。

據(jù)悉,，蘭州北車站是西北地區(qū)現(xiàn)代化特大型鐵路樞紐，自7月1日暑運以來,，蘭州北編組站日均作業(yè)貨物列車26362輛,，同比增加2504輛。此外,，平均每天還有808列經(jīng)由阿拉山口,、霍爾果斯口岸西行的中歐班列在這里進行技術(shù)作業(yè)。為保障迎峰度夏物資和中歐班列在絲路驛站的周轉(zhuǎn)通暢,，這些“軌道醫(yī)生”用腳步和汗水丈量千里鐵道線上的每一寸鋼軌,，用堅韌不拔的意志，全力確保鐵路大動脈的安全暢通,。

蘭州日報社全媒體記者 何怡璇 文/圖

責任編輯：馬和相