黃河的支流大通河從祁連山南麓發(fā)源,，一路蜿蜒東流,，在經(jīng)過了甘肅永登的連城、河橋以及紅古區(qū)的窯街鎮(zhèn)以后,，向南穿行享堂峽,，最后在享堂峽西南匯入湟水河,。聞名遐邇的享堂峽南北穿行，峽內(nèi)東西兩面山巒重疊,，懸崖峭壁林立對峙,，湍急的大通河水穿過谷地向南奔流，河水拍打兩岸峭壁,，激起浪花翻騰,，造就了有名的“浩亹雪浪”的盛景（注：浩亹，古縣名,，享堂峽所在）,。

地勢險(xiǎn)要的享堂峽地處甘青兩省交界處，自古又是內(nèi)地進(jìn)出青藏和河西走廊的咽喉要道,，峽谷河道阻隔了兩岸兩省人們的自由往來,，在享堂峽上修建架設(shè)橋梁，方便進(jìn)出也是人們的不二選擇,。

根據(jù)青海民和,、甘肅紅古兩地地方史志資料記載，最早在享堂峽上架設(shè)橋梁始于清朝光緒三十一年（1905年），由當(dāng)時(shí)的碾伯知縣主持在享堂峽口修建木質(zhì)握橋一座,，僅僅供行人通行,。后在民國29年（1940年），在握橋下游處又修建木橋一座,，后在民國36年（1947年）又在原木橋下游10米左右處修建鋼架橋梁一座,，可供車輛通行，此橋于1949年在馬步芳軍隊(duì)兵敗撤退時(shí)被炸毀,。

進(jìn)入新中國,，隨著新中國大規(guī)模建設(shè)的進(jìn)行，在享堂峽上也開始了大規(guī)模的橋梁建設(shè),。

1956年“一五”國家建設(shè)計(jì)劃后,，開始修建甘青鐵路，在享堂峽口大通河面上修建橋梁一座,，作為甘青鐵路連接橋,，此橋在建成后運(yùn)營了半個(gè)多世紀(jì)。隨著2006年享堂峽口下游甘青鐵路復(fù)線的建成,，舊的甘青鐵路線的停運(yùn),，此橋也最終于2008年停止使用。

新中國成立初期隨著窯街礦區(qū)的開發(fā),，1956年又修建窯街礦區(qū)鐵路專用線,，在甘青鐵路橋上游500米處修建鐵路大橋一座，此橋至今還在使用,。在兩座鐵路大橋中間于1970年修建甘青公路大橋一座,，該橋成為國道109線跨越大通河的大橋，此橋于1995年又一次整修,，至今仍然在使用,，成為109國道公路通道。

2021年的秋冬時(shí)節(jié)里,，新冠疫情已經(jīng)肆虐多日,，人們被困在家里，每天在抑郁和困頓里度日,。在一個(gè)雪后初霽的中午,，我約了一個(gè)好友，果敢地走出家門,，來到戶外,，踏上了去享堂峽的行程，就是想看看久違的享堂峽,，看看享堂峽上凌空飛架的那幾座橋,。

沿著棄用的老甘青鐵路線一路往西走,，路的北面是城鎮(zhèn)，路的南邊是莊稼地果樹林,。已經(jīng)到了冬天,，原野里早已經(jīng)沒有了夏日里的花紅柳綠和綠蔭遍地，秋日里碩果滿樹的景色也過去了,。冬日的暖陽照在裸露的田野里,，照在殘雪、樹梢上,。偶爾有飛鳥落在樹梢上,，嘰嘰喳喳和你打著招呼,，在冬日的田野里顯得格外注目,。

我和友人邊走路，邊悠閑地聊天,。很快鐵路線開始往下走,，我們知道，快進(jìn)享堂峽了,。沿著鐵路線往西走,，我們到了一個(gè)分岔口。往西北是前往窯街的鐵路專用線,，正西是老甘青鐵路,。我們的計(jì)劃是沿著窯街鐵路專用線往西穿行享堂峽前往青海民和享堂村，再穿過享堂村到達(dá)老甘青鐵路線,，最后再沿著老甘青鐵路線折回往東再次穿過享堂峽返回,。

我們走過鐵路分岔口，開始沿著窯街煤礦鐵路專用線往西穿行,。鐵路沿著山脊劈出來的峽谷穿行,，前行大約300米，峽谷豁然開朗,，鐵路從峽谷里走出,，腳底下就是享堂峽。一座鐵路橋飛架在峽谷上方,，仿佛一座長虹臥在峽谷上面,。我們沿著鐵路橋繼續(xù)前行，我們站在橋面上,，橋下四,、五十米就是大通河。大通河由北向南穿行享堂峽,。橋面的下方剛好是紅古川灌區(qū)水源谷豐渠取水口,，取水口的攔河壩抬高了河面水位,，水流變得平緩。冬日里河水從遙遠(yuǎn)的高原一路奔流而來,，在這里的峽口碧綠清澈的河水緩緩地?zé)o語向河流下方流動(dòng),。

穿過窯街鐵路專用線大橋，我們到達(dá)河對岸的平地上,，這意味著我們已經(jīng)走出甘肅地界,，河岸西邊的村子就是青海民和縣川口鎮(zhèn)享堂村。

據(jù)民和官方地理志描述：享堂,，位于民和縣川口鎮(zhèn)東北角,，地處甘青兩省交界，前傍湟水河,，后依阿拉古山,，南扼老鴉峽之咽喉，北據(jù)大通河之險(xiǎn)要,，為古今交通和軍事要地,。自明清至民國，曾是青海李土司家族之墓地,。民間諺語有“二龍戲珠的享堂”一說,。因?yàn)橄硖么灞晨堪⒗派剑边吺怯杀毕蚰狭鞯拇笸ê?，南邊是自西向東流的湟水河,。兩條河環(huán)繞享堂村，在村子的東南方交匯以后滔滔東去,?！岸垜蛑橄硖么濉闭媸且粋€(gè)人杰地靈的風(fēng)水寶地。

我們漫步在冬日的享堂村里,。冬閑時(shí)節(jié),，村里的人們悠閑地在村道上漫步，老人們大多在村子中央朝陽的空地上打牌閑聊,，一幅安居樂業(yè)的景象,。沿著南北走向的村道穿過村子，我們來到了國道邊上,，109國道東西穿行享堂村,，在村子?xùn)|面的享堂峽口也有一公路大橋從大通河上穿過，成為連接甘青,，進(jìn)出青藏的公路大動(dòng)脈,。

我們穿過國道，在公路橋附近走進(jìn)一條村道,，向南穿行村道200米左右,，看見又一條東西走向的鐵路,，這就是曾經(jīng)的甘青鐵路。隨著2008年新的甘青鐵路線建成通車,，這條運(yùn)營了半個(gè)世紀(jì)的鐵路大動(dòng)脈完成了歷史使命,，最終停運(yùn)了。

沿著老甘青鐵路線向東前行,，我們又一次來到大通河邊,，只見一條鋼架拱形結(jié)構(gòu)的橋梁在我們面前從大通河上凌空飛過。這又是一座享堂峽上的鐵路橋,，這座橋建于新中國成立之初,，是當(dāng)年連接甘青鐵路大動(dòng)脈眾多橋梁中的一座。我們走到橋頭,，看見當(dāng)年武警站崗守衛(wèi)橋梁的崗樓還矗立在河兩岸的橋頭,，這里守衛(wèi)大橋的哨位號稱“青藏高原第一哨”。想象當(dāng)年進(jìn)出中原到青藏高原的鋼鐵列車從享堂峽橋上飛馳而過,，橋頭威武的武警戰(zhàn)士注目敬禮,，這是何等雄壯動(dòng)人的景象,。

我們站在老甘青鐵路線大橋上,。往東眺望，橋下的大通河水默默向東流,，在前方匯入湟水河,。南方遠(yuǎn)處河面上方是新的甘青鐵路大橋，這座橋連接了新的甘青鐵路大動(dòng)脈,，新的甘青鐵路是完全電氣化的鐵路,，自動(dòng)化、運(yùn)輸量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過舊的甘青鐵路,。新的鐵路橋飛架在大通河上方,，這里已經(jīng)出了享堂峽口，河面地勢變得開闊,，大橋蜿蜒前行,，宛如長龍，不時(shí)有火車?yán)L笛呼嘯飛馳而過,。

青山依舊,，綠水長流。大通河穿行享堂峽,，從古到今目睹了多少物是人非,，風(fēng)物人情。從古到今的人們面對天塹享堂峽,，從駕船擺渡到架橋鋪路,，千萬年的天塹享堂峽終于變成了通途,。一座又一座人行橋，公路橋,，鐵路橋飛架在享堂峽上面,，飛架在大通河、湟水河,、黃河之上……曾經(jīng)在中原進(jìn)出青藏的咽喉地帶,，在甘青兩省交界處，兩省的人們咫尺相隔,，卻只能隔河相望,，大河阻隔了兩岸的人們，人們只能相望卻不能攜手,。隨著一座又一座橋梁的修建,，隔河相望的甘青人民終于成為一家，能夠隨時(shí)自由來往,。這里附近的湟水河上還有新修的川海大橋,，還有團(tuán)結(jié)橋連接了民和川口和紅古海石灣兩個(gè)縣城。進(jìn)入21世紀(jì),，以河為界的兩省兩岸的人們終于能以橋?yàn)槊?，隨時(shí)自由通行，親如一家,，攜手共同建設(shè)美麗的家園,，共同奏響新時(shí)代發(fā)展的交響曲。

□張生和