有報道說：2021年國慶節(jié),，濟南市首批104個機關(guān)事業(yè)單位停車場,，共計6403個停車泊位向社會錯時免費開放,，極大緩解了市民停車難的狀況。在錯時免費開放政策實施百日之際,，2022年1月15日起,，濟南又推出第二批機關(guān)事業(yè)單位錯時免費開放的停車場155個，共5190個停車泊位,。至此,，濟南市機關(guān)事業(yè)單位向社會錯時免費開放的停車位已達11593個。

這個辦法挺好,。停車難,，是很多城市面臨的共同問題。其根本原因在于城市停車場資源不足,，還有就是停車場資源的結(jié)構(gòu)性失衡,，車位利用率低,。有人就說,，停車難，50%是公共車位不夠，50%是車場,、車位信息不對稱,。比如說，白天小區(qū)居民上班,，停車位空蕩蕩,，但到了下班回家時，卻難以找到停車位,；機關(guān),、企業(yè)白天上班，單位院子里車輛停得滿滿的,，但晚上下班后,，停車位又空出來了。而錯時停車正好可以解決這個問題,。特別是隨著技術(shù)的發(fā)展,，停車場信息平臺互聯(lián)互通，實現(xiàn)了線上的信息查詢和繳費支付,，為車位共享提供了技術(shù)手段,。不過，我們也必須要看到,，推廣錯時停車存在兩個需要解決的問題,，一是停車位所有者肯不肯拿出車位共享，二是停車位使用者能不能遵守承諾到點騰出車位,。特別是對機關(guān),、企事業(yè)單位、社會團體內(nèi)部停車場的管理者來說,，允許居民錯時停車,，將會帶來包括增加安保成本在內(nèi)的不少麻煩，這個問題解決不了,，好事未必好辦,。

城市治理向前邁進的每一步，都會轉(zhuǎn)化為群眾實實在在的獲得感和幸福感,。錯時停車是一個系統(tǒng)工程,，考驗公共部門的協(xié)調(diào)智慧，也考驗城市精細(xì)化管理水平,。諸多實踐表明,，開放共享固然是化解難題的重要理念，但讓錯時停車不只“看上去很美”,，還需要在制度配套上下功夫,。去年,，北京市海淀區(qū)加大對錯時停車的激勵力度，停車管理企業(yè)向周邊居民提供錯時停車位后,，可申請每個錯時停車位每月150元的補貼,，降低居民停車費用，提高停車場的積極性,。

城市治堵是個龐大的系統(tǒng)工程,，在統(tǒng)籌推進中少不了局部之治、細(xì)節(jié)之治,。錯時停車要行穩(wěn)致遠(yuǎn),，還需把治理單元切細(xì)切小，具體問題具體分析,、不斷回應(yīng)具體訴求,。特別是理念與制度的轉(zhuǎn)變與調(diào)整。理念,，指向的是一些機關(guān)能否打破原有的獨立,、封閉的形象，向社會開放,，有效對接市民需求,，共享停車資源；而制度,，則指向諸如車位如何調(diào)配,、如何收費、收入如何管理等一系列配套制度的跟進,。唯有此,，方能真正解決問題，贏得民心,，造福民眾,。

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