工廠都跑到高速路口“搶人”了,？據媒體報道，自5月2日起,，鄭州富士康首次在高速路口建立接駁點,，進行“點對點”招募。

“用工荒”,，特別是制造業(yè)“用工荒”其實不是什么新聞了,。早在21世紀初，珠三角的企業(yè)就已經開始抱怨“招人難”,。但20年過去了,，不僅招工依然難，這種現(xiàn)象更是從珠三角蔓延至長三角,，從東部沿海城市擴展到內地,，從以往每年的春節(jié)假期發(fā)酵為常態(tài)化，從傳統(tǒng)制造企業(yè)升級至科技“智造”企業(yè),。人社部數(shù)據的顯示：預計到2025年,，我國制造業(yè)10大重點領域人才需求缺口將近3000萬人。而某機構發(fā)布的《2021年技能藍領人才吸引和激勵報告》稱，近七成企業(yè)面臨“用工荒”挑戰(zhàn),，其中有55%的企業(yè)技能藍領或普工短缺,，高端技術人才缺口達千萬人。前不久,，全國人大代表,、小康集團董事長張興海就表示，近年來,，外賣,、電商、網絡直播等吸引大量的年輕人就業(yè),，很多年輕人不愿意去工廠上班,，導致產業(yè)工人空心化現(xiàn)象愈加突出。他鼓勵年輕人應當多進工廠,，少送外賣,，因為后者技術含量低，主要“吃青春飯”,。這一建言也迅速沖上熱搜,，一度排名第一。

不同的時代會產生不同的崗位,，不同時代的年輕人會有不同的職業(yè)追求,，何為“好工作”也會有不同的定義。年輕人到哪里就業(yè)是市場現(xiàn)象,，基于理性選擇,，理性的選擇就是合理的。小馬飛刀以為,，只要是年輕人的自由選擇,，無論是送快遞還是去工廠，都是用自己的雙手創(chuàng)造勞動價值,，并沒有高下之分,，都值得被尊重和鼓勵，簡單地去指責,，毫無意義,。

改革開放以來，“進工廠”在很長一段時間里都是眾多年輕勞動者樂見的選擇,。在大批城鄉(xiāng)勞動力涌向制造業(yè)、工廠不用為“用工荒”發(fā)愁的年頭里,，工廠為產業(yè)工人提供的待遇是相當有吸引力的,。但隨著第三產業(yè)在國民經濟中占比日益提高，服務消費需求日益旺盛，新興行業(yè)迅速搶占了這一生態(tài)位,。與此相應,，工廠雖然能提高工資，但在工作環(huán)境,、前景預期上卻沒有多少改變,。因此，在這個問題上,，企業(yè)自身是需要反思的,，反思一下自己為何被年輕人“拋棄”，思考該如何改變才能重獲他們的青睞,。年輕人變了,，我們的企業(yè)工廠也應跟著變。生產一線工作條件艱苦,、晉升機制缺乏,、工作穩(wěn)定性差、薪資待遇低……這些問題不是靠什么情懷,，講什么大道理就能解決的,，年輕人也需要一個看得見的未來。

實體經濟是一國經濟的立身之本,，是財富創(chuàng)造的根本源泉,，生產一線“用工荒”必須要重視。想讓更多年輕人選擇從事制造業(yè),，就需要切切實實增強制造業(yè)的吸引力,。只有更新觀念，多運用創(chuàng)新思維,，從權益保障,、體制機制、就業(yè)效率等多環(huán)節(jié)入手,，保障制造業(yè)轉型升級,，才能讓更多年輕人擁抱實體經濟。

小馬飛刀