“機(jī)車醫(yī)生”護(hù)航春運(yùn)
李建瑞對(duì)機(jī)車進(jìn)行檢查
“撒砂裝置作用良好,,砂管暢通,,砂箱無異物……”2月20日凌晨,中國鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司蘭州西機(jī)務(wù)段蘭州整備車間機(jī)車整備場(chǎng)燈火通明,來來往往的工作人員井然有序,、各司其職,。寒風(fēng)呼嘯,,卻絲毫沒有影響“機(jī)車醫(yī)生”的工作熱情和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),,機(jī)車走行部專檢員李建瑞正在對(duì)即將上線運(yùn)行的韶山7E型機(jī)車進(jìn)行走行部部件的檢查。
蘭州整備車間是中國鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司唯一的客運(yùn)機(jī)車整備車間,,承擔(dān)著大約340余臺(tái)客運(yùn)機(jī)車的整備和檢修任務(wù),。春運(yùn)以來,每天要整備機(jī)車約120臺(tái)次,,相比以往,,增加了大約20臺(tái)次機(jī)車的整備任務(wù)。冬天的機(jī)車整備場(chǎng)寒風(fēng)刺骨,,地溝里,,機(jī)車走行部專檢員李建瑞頭戴安全帽,一手握著檢車錘,,一手舉著攝像手電筒,,緊張忙碌地檢查著機(jī)車走行部的各個(gè)配件,一雙炯炯有神的眼睛跟隨手電筒發(fā)出的光不斷變換位置,,仔細(xì)觀察著每個(gè)部件的狀態(tài),,不時(shí)拿起檢查錘對(duì)連接螺栓、軸箱拉桿等重點(diǎn)位置進(jìn)行敲擊檢查,,不放過一絲安全隱患,。
“冬天的時(shí)候,氣溫較低,,機(jī)車上的圓簧,、制動(dòng)盤螺栓等金屬部件以及油水管路會(huì)變脆,容易發(fā)生裂損等故障,,檢查的時(shí)候尤其要注意,。”李建瑞介紹說,。
記者了解到,,李建瑞所在的專檢專修作業(yè)區(qū)共有4個(gè)班組,每個(gè)班組18人,,每天24小時(shí)輪流承擔(dān)著當(dāng)天所有入庫機(jī)車的整備任務(wù),。班組成員需要團(tuán)結(jié)協(xié)作,,完成機(jī)車走行部、車頂,、制動(dòng)系統(tǒng)、高壓電器,、防火等數(shù)十項(xiàng)重點(diǎn)檢查項(xiàng)目,,并對(duì)發(fā)現(xiàn)的故障進(jìn)行全面檢修,確保機(jī)車各個(gè)設(shè)備部件狀態(tài)正常,、性能可靠,,所有工作人員需要在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成本職工作并檢驗(yàn)合格后,機(jī)車才能上線運(yùn)行,。
李建瑞坦言,,平日里,走行部專檢員長時(shí)間待在長度大約25米,、深度1米,、寬1.4米的地溝里,全程需要半蹲,、側(cè)身,、馬步等姿勢(shì)不斷變換,彎腰作業(yè)猶如“匍匐前進(jìn)”,,每天每個(gè)人需要鉆地溝大約20次,,每次檢查至少15分鐘。春運(yùn)期間機(jī)車最多的時(shí)候,,每個(gè)班組需要完成70余臺(tái)機(jī)車的整備工作,,每位職工的行走步數(shù)可達(dá)2萬多步。
據(jù)介紹,,蘭州整備車間整備檢修后的機(jī)車,,每日牽引著旅客列車開往北京、上海,、武漢,、重慶等城市,載著在外的游子踏上返鄉(xiāng)的歸途,。萬家團(tuán)圓之時(shí),,李建瑞和同事們堅(jiān)守在機(jī)車整備場(chǎng)上,用夜以繼日,、嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作態(tài)度,,為春運(yùn)期間的鐵路運(yùn)輸工作保駕護(hù)航。
通訊員 李啟晨 蘭州日?qǐng)?bào)社全媒體記者 譚安麗 文/圖
責(zé)任編輯:王旭偉
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