蘭張高鐵蘭武段將于6月29日正式通車運營,，在這段鐵路建設(shè)中,，由中鐵二十一局承建的永登特大橋猶如一顆璀璨明珠，格外引人注目,。因其長度最長,、連續(xù)梁最多,、交叉面最廣,，成為蘭武段橋梁工程中最為關(guān)鍵的控制性和重難點工程,。 

蘭張高鐵永登特大橋。國鐵蘭州局供圖

永登特大橋全長10648米,，令人震撼的329個橋墩如鋼鐵衛(wèi)士般矗立，2948根樁基仿佛大地的堅實支柱,，而最深的樁基達53米之深,。其梁型結(jié)構(gòu)豐富多樣，涵蓋了簡支箱梁,、連續(xù)梁,、道岔連續(xù)梁等多種類型。

據(jù)中鐵二十一局蘭張高鐵蘭武段項目經(jīng)理陳向軍介紹,，永登特大橋先后要跨越G30連霍高速,、蘭新鐵路、G312國道,、莊浪河等眾多鐵路,、公路和河流，施工難度大,。大橋所處的位置平均海拔達2100米,，屬于典型的高原寒冷地區(qū),，導致每年能夠施工的時間只有7個多月，如此局促的時間,，給建設(shè)工作帶來了巨大挑戰(zhàn),。

為圓滿完成施工建設(shè)任務(wù)，中鐵二十一局派出經(jīng)驗極為豐富的施工團隊,，項目經(jīng)理陳向軍就是其中一員,。他長期扎根于西北，曾參與過蘭新高鐵,、寶蘭客專等重大項目的建設(shè),，積累了豐富的技術(shù)經(jīng)驗和深厚的管理知識。施工伊始,，10.6公里施工現(xiàn)場,，他帶領(lǐng)團隊每天要用腳步丈量一遍，撰寫了翔實細致的調(diào)研報告,，提前制定切實可行的解決方案,。

面對惡劣的施工環(huán)境，建設(shè)團隊沒有絲毫退縮,，他們開展技術(shù)攻關(guān),，持續(xù)不斷地探索新技術(shù)、新工藝,、新設(shè)備,。首次成功研發(fā)了集橋面混凝土攤鋪和養(yǎng)護為一體的橋面混凝土三維激光攤鋪機，這一創(chuàng)新之舉成功取代了常規(guī)的人工施工工藝,，不僅使作業(yè)能夠勻速進行,，極大地提高了施工效率，還降低了成本,。中鐵二十一局蘭張高鐵蘭武段項目部共研發(fā)出了20余項新工藝,、新技術(shù)，并獲得了10余項專利技術(shù),。項目團隊以黨建工作為引領(lǐng),，以智慧工地建設(shè)為重要抓手，全方位優(yōu)化資源配置,，切實加強現(xiàn)場管控,。在永登梁場，采用了先進的RBMS智慧管理平臺,，并引進了智能化鋼筋剪切機,、彎箍機、點焊機、全自動預應(yīng)力鋼絞線張拉機,、橋梁架設(shè)運架一體機等一系列先進機械設(shè)備,。通過實時采集施工現(xiàn)場材料庫存、拌合站信息化,、試驗檢測,、施工進度等關(guān)鍵要素的信息數(shù)據(jù)，實現(xiàn)了平均日生產(chǎn)3孔,、最高生產(chǎn)4孔的佳績,，單月生產(chǎn)更是高達120孔，僅僅一年多的時間就出色地完成了890孔的箱梁預制任務(wù),。

蘭張高鐵蘭武段開通運營,，將結(jié)束武威地區(qū)沒有高鐵的歷史，對構(gòu)建河西地區(qū)高速鐵路網(wǎng)具有重要意義,，對發(fā)掘高鐵沿線蘭州,、永登、武威,、 古浪,、天祝地區(qū)旅游資源，拉動當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展具有積極推動作用,。

蘭州日報社全媒體記者 譚安麗

責任編輯：黃璐