“鐵板燒”上的列車“空調(diào)醫(yī)生”
“小馬,,車推進(jìn)來了,,準(zhǔn)備開始作業(yè),?!?月21日,看見調(diào)車機(jī)把敦煌返回蘭州的K9668次列車車體推進(jìn)客車整備所整備場(chǎng)9道,,馬方正立刻喊上馬志馳,,拿上安全帶、檢查錘和萬用表,,冒著滾滾熱浪爬上車頂,,開始對(duì)客車的空調(diào)進(jìn)行檢修保養(yǎng)。
臨近暑期末尾,,鐵路迎來出行高峰,,為了讓旅客在乘車途中體驗(yàn)到適宜體感溫度,中國鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司蘭州車輛段將列車空調(diào)附屬裝置的檢修由原來的2趟檢修1次,,調(diào)整為每趟檢修1次,,保證每一列列車的空調(diào)系統(tǒng)在高溫天氣下正常平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn),這些檢修作業(yè)人員也因此被大家稱為“空調(diào)醫(yī)生”,。
立秋后“秋老虎”異常兇猛,,蘭州氣溫連續(xù)幾天維持在33攝氏度以上的。8月21日,,蘭州氣溫再度飆升至34攝氏度,,蘭州車輛段客車整備場(chǎng)內(nèi)陽光炙烤,列車車頂溫度一度接近60多攝氏度,,熱得燙手,。馬方正穿戴好防護(hù)設(shè)備后,爬上了4米多高的車頂,,熟練地開始對(duì)制冷系統(tǒng),、管系、壓縮機(jī)組接線,、冷凝器,、蒸發(fā)器、伴熱系統(tǒng)等進(jìn)行檢查,,不一會(huì),,汗水就濕透了后背,汗珠沿著臉頰不斷地往下流,,但絲毫沒有停歇的意思,,用衣袖簡(jiǎn)單地擦拭后,繼續(xù)作業(yè),。
“壓縮機(jī),、氣液分離器等部件在長(zhǎng)時(shí)間的高溫運(yùn)轉(zhuǎn)下,,容易因積灰,、散熱不良等原因,,造成制冷效果差,需要我們不定期對(duì)空調(diào)機(jī)組內(nèi)外進(jìn)行清理,?!瘪R方正說。
一節(jié)車一個(gè)空調(diào)機(jī)組,,一列車下來,,他們要完成14個(gè)空調(diào)機(jī)組的檢查,每一次在車頂上就要暴曬近兩個(gè)小時(shí),,完成車頂?shù)臋z查項(xiàng)目后,,又要匆匆鉆進(jìn)車廂檢查配電柜狀態(tài)。此時(shí),,經(jīng)歷了幾個(gè)小時(shí)暴曬后的車廂就像一個(gè)大蒸籠,,配電柜觸摸顯示屏顯示,車內(nèi)配電室溫度達(dá)51攝氏度,。馬方正兩手拿著紅黑表筆,,測(cè)量強(qiáng)通風(fēng)熱繼電器輔助觸點(diǎn)狀態(tài),一根線一根線地測(cè)量,,一個(gè)開關(guān)一個(gè)開關(guān)地檢查,,目不轉(zhuǎn)睛地盯著萬用表上的刻度。
空調(diào)機(jī)組對(duì)旅客列車而言,,就像是人的“肺”,,不僅起著制冷作用,更重要的是對(duì)車體通風(fēng)換氣,,在列車行駛的過程中,,不斷地把車外的新鮮空氣吸入到車內(nèi),再把車內(nèi)的空氣排到室外,,實(shí)現(xiàn)車廂內(nèi)部與外界環(huán)境之間的空氣交換,,為旅客提供一個(gè)溫馨、舒適的乘車環(huán)境,?!笆钸\(yùn)出行高峰,遇到持續(xù)高溫,,保證列車運(yùn)行過程中空調(diào)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)極為重要,,作為空調(diào)的第一把關(guān)人,我的責(zé)任就是確保每一節(jié)上線運(yùn)行列車的空調(diào)狀態(tài)良好,?!瘪R志馳一邊檢查一邊說道,。
結(jié)束“大蒸籠”內(nèi)的配件柜檢修作業(yè)下車后,馬方正抖了抖緊貼在身上的衣服,,一瓶礦泉水一飲而下,,還沒有休息,對(duì)講機(jī)里又傳來了一個(gè)指令,?!榜R方正,Y668次列車車體即將進(jìn)場(chǎng),,請(qǐng)做好686151車廂的空調(diào)故障處理……”
在火熱的整備場(chǎng)上,,像馬方正和馬志馳這樣在“大火爐”中穿梭的“空調(diào)醫(yī)生”還有很多。整個(gè)暑運(yùn)期間,,他們每個(gè)人每天來回穿梭在股道之間,,檢查近9列130多輛車的空調(diào)和電氣設(shè)備,保證每一輛上線運(yùn)營的列車設(shè)備正常,。
蘭州日?qǐng)?bào)社全媒體記者 何怡璇 通訊員 王光輝
責(zé)任編輯:馬和相
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