“車還能開,，但是不敢撞?！蓖R車主李先生的一句話道出了如今全國約11萬威馬車主的心聲,。

去年，曾貴為造車新勢力“四小龍”之一的威馬汽車走向破產(chǎn),，全國銷售和服務(wù)中心陸續(xù)關(guān)停,，11萬車主的售后成了難題。而除了威馬,，今年年初,，曾是國內(nèi)新勢力中車型起售價最高的高合汽車也陷入經(jīng)營困境，工廠停工停產(chǎn),，交付門店關(guān)閉,。在多位汽車行業(yè)專家看來，新能源機遇催生了更多造車新勢力,，但隨著近兩年市場競爭加速,，對于家底兒較薄的新勢力而言，淘汰賽也越發(fā)殘酷,。一旦品牌退市,，消費者的售后誰來兜底，有待出臺保障機制,。

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車輛維修問題首當其沖

2020年,，李先生購買了一輛威馬EX6,。用車三年多，李先生對于這款車的駕駛體驗其實頗為滿意,，但近兩年威馬銷量大幅下滑,，車友群里不斷傳出品牌陷入危機的傳聞，這令李先生很擔(dān)憂,。2023年,，品牌破產(chǎn)重組消息傳來，李先生反而平靜了：“已經(jīng)這樣了,，車也賣不出什么價,，就先開著吧?！?/p>

說起如今的車況,，李先生表示，雖然車機已經(jīng)長時間沒有更新,，但目前使用倒還正常,，最擔(dān)心的是撞車后維修難。目前,，威馬在全國各地的官方售后服務(wù)中心大多已關(guān)閉,，“北京官方指定的服務(wù)中心好像只剩海淀巨山店仍在運營，我打算一年去保養(yǎng)一次,，但那里不能修車?！崩钕壬f,。

那修車怎么辦？記者通過查詢發(fā)現(xiàn),，在汽修店聚集的五方橋附近,，有一家私人開設(shè)的威馬汽車專修店。記者近日前往探訪,，專修店店主小張告訴記者,，自己以前曾在威馬服務(wù)中心工作，品牌破產(chǎn)后,，去年10月開了這家店,，主要服務(wù)威馬車主。

由于以前的工作關(guān)系,，小張跟威馬主要的四家零部件供應(yīng)廠商建立了聯(lián)系,，能夠找到大部分原廠配件，但部分車型的配件相對難找,。這家店成了不少威馬車主的“救命稻草”,。記者在店內(nèi)看到,，這里停放著10余輛前來維修的威馬汽車，其中不乏天津,、河北牌照的車輛,。小張表示，現(xiàn)在店內(nèi)已有2000余位北京威馬車主客戶,，還有500余位來自天津,、河北的車主用戶。

今年年初被曝停工停產(chǎn)的高合汽車同樣處于退市危機中,，目前,，該品牌在京唯一一家運行的服務(wù)中心同樣位于五方橋汽配城區(qū)域。記者探訪發(fā)現(xiàn),，該品牌交付中心已大門緊閉,，一位服務(wù)中心的工作人員告訴記者，售后目前仍在運行,，可以對車輛進行維修和保養(yǎng),，但能運營多久不好說。近期,，高合汽車轉(zhuǎn)戰(zhàn)直播間賣貨,，聲稱希望通過這種方式積極自救，賣貨所得收入將全部用于車主售后,。

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難續(xù)保,、殘值低等問題接踵而至

品牌破產(chǎn)退市，維修難,、維修貴問題首當其沖,，但其實還有更多問題接踵而至。

李先生的車輛保險還有幾個月到期,，但他在車友群里已看到不少車友吐槽無法續(xù)保,，車主王女士就是其中之一。王女士的車險于去年11月到期,，咨詢原保險公司后得知,，由于威馬破產(chǎn)零配件價值難以評估，目前無法再給車輛續(xù)保商業(yè)險,。王女士隨即又咨詢了多家保險公司,，均得到同樣的答案?！氨緛砦蚁胫嚀p險不能上,，就上個第三者責(zé)任險，但竟也被告知所有的商業(yè)險都上不了,?！蓖跖扛械胶軣o奈,，“這樣真不敢開上路了”。

王女士的情況并非個例,，目前已有大量威馬車主面臨無法給車輛續(xù)保商業(yè)險的窘境,。此外，部分車主還遭遇了車機卡頓,、威馬汽車App從應(yīng)用商店下架等問題,。一系列問題讓威馬二手車售價降至冰點?！耙飘a(chǎn)的傳聞出來后,，我去二手車市場咨詢了一下，好多車行都已經(jīng)不愿意收了,，有幾個給了價的,，也就三四萬元?！笨粗约洪_了三年多,、花15萬元購買的車，劉先生覺得賣個三四萬元,，還不如開到不能修了直接報廢劃算,。

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呼吁建立破產(chǎn)品牌售后保障機制

當下的新能源汽車市場火熱而殘酷，業(yè)內(nèi)普遍認為,，曾處于新勢力頭部陣營的威馬以及刷新國產(chǎn)新能源汽車售價上限的高合汽車,，都不會是這場淘汰賽出局玩家的終結(jié)者，后續(xù)還可能有其他品牌滑向危機邊緣,。而如何保障破產(chǎn)品牌的消費者售后權(quán)益,，是亟待解決的問題。

在汽車流通協(xié)會專家王萌看來,，相比發(fā)展較為成熟的燃油車，新能源汽車在車機系統(tǒng),、外觀設(shè)計上往往更加前衛(wèi),，一旦廠商倒閉，會面臨車機系統(tǒng),、手機應(yīng)用等軟件暫停更新帶來使用卡頓甚至癱瘓,，造型獨特的車燈、車門,、前臉等配件難找,，保險難續(xù)保，二手車殘值低等問題,。

“汽車這樣的大件,，可能一開就是小十年,，售后保障機制更應(yīng)該考慮周全?！蓖趺冉ㄗh,，可規(guī)定車企為每輛售出的新車建立售后保障基金，由相關(guān)部門進行監(jiān)管,，在一定年限后再將資金返還給車企,，這樣即便品牌破產(chǎn)退市，仍有一定資金用于車機系統(tǒng)維護,、零部件供應(yīng)等,，保障消費者售后權(quán)益。

此前,，商務(wù)部曾出臺《汽車銷售管理辦法》,，規(guī)定供應(yīng)商應(yīng)當及時向社會公布停產(chǎn)或停止銷售的車型，并保證其后至少10年的配件供應(yīng)以及相應(yīng)售后服務(wù),。但全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會副會長李金勇表示,，除了一些背靠大集團的子品牌，一些車企如果倒閉,，其實很難確保10年零配件供應(yīng),。他建議，應(yīng)由政府出面,，為車企設(shè)置完備的退出機制,，鼓勵其他廠家接手良性資產(chǎn)。此外,，監(jiān)管部門對于車企破產(chǎn)后售后保障的約束力和執(zhí)行力也有待提升,。

據(jù)《北京日報》客戶端

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