10月30日4時(shí)27分,，神舟十九號(hào)載人飛船搭載航天員蔡旭哲,、宋令東、王浩澤三位航天員成功啟航,，開啟新一輪太空出差任務(wù),。此次任務(wù)中，由中國航天科技集團(tuán)五院510所承擔(dān)的結(jié)構(gòu)與機(jī)構(gòu),、熱控,、測(cè)控、儀表與照明,、環(huán)控生保等5個(gè)重要分系統(tǒng)中的多個(gè)“明星產(chǎn)品”將發(fā)揮重要作用,，繼續(xù)為神舟十九號(hào)載人飛船保駕護(hù)航。

艙門快速檢漏儀保障出艙安全

在空間站任務(wù)中,，航天員要從神舟十九號(hào)載人飛船進(jìn)入到空間站,，期間要經(jīng)歷多次穿艙活動(dòng)，都需要打開和關(guān)閉艙門,。維持航天員在艙內(nèi)生存的氣體絕對(duì)不能泄漏,，艙門是否密封良好具有決定性作用，因此精準(zhǔn)快速檢測(cè)艙門的密封性至關(guān)重要,。艙門檢漏儀的作用就是檢測(cè)神舟飛船的艙門是否達(dá)到了密封狀態(tài),，它通過內(nèi)部的核心傳感系統(tǒng)，感受壓力和溫度的變化,，在很短的時(shí)間內(nèi)判斷艙門是否關(guān)閉完好,，并向航天員提供“艙門已關(guān)好,，可以脫航天服”的指令。

早期的神舟飛船是整艙加壓,，通過檢測(cè)整艙艙壓變化來判斷艙門的密封性,，這種方法雖準(zhǔn)確、可靠,，但缺點(diǎn)是耗時(shí)長,。五院 510所研發(fā)的艙門快速檢漏儀正是在這一背景下進(jìn)行了優(yōu)化改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)神舟飛船艙門和對(duì)接面的快速,、準(zhǔn)確檢漏,，填補(bǔ)了國內(nèi)在該領(lǐng)域的空白。目前,，艙門快速檢漏儀已經(jīng)成為載人航天器的“必需品”，為航天員艙內(nèi)活動(dòng)提供堅(jiān)實(shí)的安全保障,，為載人航天器保駕護(hù)航,。

艙內(nèi)/外照明點(diǎn)亮“神舟之路”

神舟十九號(hào)載人飛船入軌后，將與空間站實(shí)施交會(huì)對(duì)接,，新一批航天員將進(jìn)入空間站工作和生活,。由于空間站在軌飛行會(huì)周期性經(jīng)過地球陰影區(qū)，經(jīng)歷很長時(shí)間的黑暗,，因此在交會(huì)對(duì)接中照明問題就非常重要,。五院510所研制的載人飛船艙內(nèi)照明設(shè)備和交會(huì)對(duì)接照明設(shè)備，不僅為航天員提供了艙內(nèi)工作,、生活照明,，也為載人飛船與空間站在陰影區(qū)的交會(huì)對(duì)接提供了攝像輔助照明。

為了滿足空間復(fù)雜惡劣環(huán)境要求,，神舟十九號(hào)載人飛船艙內(nèi)照明設(shè)備（近距離泛光照明）和交會(huì)對(duì)接照明設(shè)備（遠(yuǎn)距離透光照明）采用了先進(jìn)的固態(tài)照明光源,。這種光源的優(yōu)點(diǎn)是耐沖擊、抗振動(dòng),、功耗低,、穩(wěn)定性高，但受限于發(fā)光材料的性能,，固態(tài)照明對(duì)高溫環(huán)境和低溫環(huán)境都比較敏感,。為此，研制團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了長期大量的技術(shù)攻關(guān),，最終解決了溫度問題,。在空間環(huán)境適應(yīng)性的難題上，為降低紫外輻照,、總劑量輻照,、原子氧等空間特殊環(huán)境對(duì)產(chǎn)品壽命及可靠性的影響,，研制團(tuán)隊(duì)先后突破了空間二次光學(xué)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、在軌抗特殊空間環(huán)境設(shè)計(jì),、敏感器件抗力學(xué)環(huán)境設(shè)計(jì)等技術(shù)難題,。載人飛船進(jìn)入地球陰影區(qū)時(shí)，航天員在艙內(nèi)仍可以正確判讀儀表數(shù)據(jù),、手動(dòng)開關(guān)指令,，為交會(huì)對(duì)接的成功增添一份保障。

用顯控,、語音,、手控儀表操控飛船

作為我國載人航天器儀表設(shè)備主要承制單位，五院510所為我國神舟系列載人飛船提供了種類豐富的艙內(nèi)顯控,、語音,、手控設(shè)備。

其中,，綜合顯示單元和時(shí)間單元作為飛船終端顯示儀表,，為航天員提供飛船運(yùn)行過程中各分系統(tǒng)參數(shù)數(shù)據(jù)、事件,、AD采集數(shù)據(jù),、時(shí)間信息等內(nèi)容的顯示，并配備緊急事件燈窗進(jìn)行輔助顯示,。

發(fā)聲單元作為飛船終端語音儀表,，為航天員提供飛船運(yùn)行過程中重要事件和飛行計(jì)劃的提示以及各類報(bào)警信息的語音播報(bào)。

手控左/右面板單元作為飛船手控終端儀表,，為航天員提供飛行期間手控控制GNC的專用控制面板,，支持手動(dòng)運(yùn)動(dòng)控制指令的發(fā)送。

編碼指令設(shè)備作為飛船終端控制儀表,，為航天員提供必要的操縱,、控制飛船的人機(jī)界面，支持手控指令集控制數(shù)據(jù)的輸入,。

手控右艙壁單元和開關(guān)指令板在飛船飛行期間航天員著航天服處于束縛狀態(tài)時(shí),，為其提供必要的操控界面，并具備聲,、光反饋功能,。

儀表板減振器保障儀表設(shè)備穩(wěn)定可靠

儀表板作為飛船儀表設(shè)備的承重部件，它的整體框架式構(gòu)型就如同一個(gè)“家”一樣,，不僅為儀表顯示設(shè)備和主要手控設(shè)備這些“兄弟姐妹”提供獨(dú)立的“私密空間”,，而且為它們提供了準(zhǔn)確可靠的安裝接口。這個(gè)“家”通過四個(gè)金屬橡膠減振器實(shí)現(xiàn)與飛船艙壁的可靠聯(lián)接,，四個(gè)金屬橡膠減振器就像四個(gè)“忠誠的軟甲衛(wèi)士”,，結(jié)構(gòu)上既有金屬的固有特性,，又有橡膠的彈性。在飛船發(fā)射,、飛行和返回過程中遇到巨大的振動(dòng),、沖擊等情況時(shí)，能夠?yàn)轱w船上的儀器設(shè)備提供必要的力學(xué)工作環(huán)境,，例如在發(fā)射,、返回過程中保證設(shè)備生存，在飛行過程中改善儀表板上設(shè)備的力學(xué)工作環(huán)境,。

操縱棒是航天員手臂的延長器

在飛船發(fā)射和返回過程中,，航天員的身體被牢牢束縛在座椅上，身體不能前傾以完成對(duì)儀表板上各設(shè)備的操作,，為解決這一難題,，操縱棒應(yīng)運(yùn)而生。

操縱棒把手是根據(jù)航天員手掌正常抓握狀態(tài)進(jìn)行賦型設(shè)計(jì)的,，外部輪廓曲面完美貼合航天員掌心,，可滿足航天員操作過程中的舒適度要求。操縱棒桿體設(shè)計(jì)為可無極伸縮式,，航天員可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件在一定范圍內(nèi)任意調(diào)整操縱棒的長度。同時(shí)桿體采用高強(qiáng)度碳纖維材料,，強(qiáng)度高,，手感舒適，外觀光澤,，極具美感,。

蘭州日?qǐng)?bào)社全媒體記者 華 靜

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