昨日是2023年春運(yùn)第4天,。國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制春運(yùn)工作專班數(shù)據(jù)顯示，1月9日全國鐵路,、公路,、水路、民航共發(fā)送旅客3712.5萬人次,，環(huán)比增長5.0%,，比2019年同期下降46.3%，比2022年同期增長47.9%,。

2023年春運(yùn)是疫情防控政策調(diào)整放松之后的第一個(gè)春運(yùn),，也是新冠病毒感染“乙類乙管”后的第一個(gè)春運(yùn),，今年春運(yùn)工作較往年而言意義更為重大。在中國文化語境下,，過年是人們最為重要的生活習(xí)慣,，春節(jié)闔家團(tuán)圓尤為重要。新冠病毒感染“乙類乙管”同時(shí)意味著在春節(jié)長假和大中小學(xué)寒假期間,，民眾的國內(nèi)游和出境游人數(shù)將會(huì)較前大幅提升,。也因此，今年春運(yùn)必將迎來一波出行高峰,，目前數(shù)據(jù)顯示也證明了這一點(diǎn),。

出行人數(shù)多了，與之相關(guān)的交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)形勢就顯得較為嚴(yán)峻,。交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)要求許多崗位工作人員須滿足在規(guī)定周期內(nèi)的最低工作時(shí)長,，這是為了保證相關(guān)工作人員能夠熟練掌握相應(yīng)操作技能和保持應(yīng)有工作狀態(tài),。但一個(gè)現(xiàn)實(shí)情形是,，囿于過往疫情防控政策要求，國內(nèi)旅客出行人數(shù)遠(yuǎn)低于疫情暴發(fā)之前,。出行旅客數(shù)量的下降,，帶來的是鐵路、公路,、水路,、民航相關(guān)崗位無需滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，相當(dāng)數(shù)量的工作人員在崗時(shí)間遠(yuǎn)低于疫情前,，他們的崗位技能熟練程度或因此生疏,。面對大幅增長的2023年春運(yùn)出行人數(shù)，交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)則將面臨短期壓力,。

與交通運(yùn)輸同時(shí)面臨短期壓力的還將包括消防和非傳統(tǒng)事故高發(fā)行業(yè)領(lǐng)域,，這意味著酒店民宿、景區(qū)景點(diǎn)等民眾出行旅游所涉及的服務(wù)行業(yè)都要加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理,。此時(shí)此刻,，各相關(guān)行業(yè)領(lǐng)域從業(yè)人員首要做的就是必須從思想上緊繃安全生產(chǎn)這根弦，將保障行業(yè)安全生產(chǎn)放在最為重要的位置,。安全生產(chǎn)管理領(lǐng)域著名的海恩里希法則告訴我們,，每一起嚴(yán)重事故的背后，必會(huì)有29起輕微事故和300起潛在隱患,。這意在提醒人們務(wù)必要提升安全意識(shí),，防患于未然。

因此,，盡快恢復(fù)各行各業(yè)從業(yè)人員的業(yè)務(wù)水平和工作狀態(tài)是當(dāng)下亟需解決的一個(gè)問題,。目前尚處于2023年春運(yùn)工作早期,，旅客出行人數(shù)還未到達(dá)高峰，交通運(yùn)輸,、酒店民宿,、景區(qū)景點(diǎn)等行業(yè)領(lǐng)域還有一段時(shí)間積極調(diào)整應(yīng)對。保障安全生產(chǎn),，僅靠提高安全意識(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,，還應(yīng)在制度層面下功夫。因而,，相關(guān)行業(yè)及其對應(yīng)的有責(zé)部門,，必須做好提前安排部署和應(yīng)對預(yù)案，推動(dòng)安全生產(chǎn)向事前預(yù)防轉(zhuǎn)型,，堅(jiān)持問題導(dǎo)向和汲取事故教訓(xùn),，強(qiáng)化重點(diǎn)領(lǐng)域安全監(jiān)管……這些工作刻不容緩！

據(jù)光明網(wǎng)

責(zé)任編輯：王旭偉