8月19日，“發(fā)現(xiàn)最美鐵路·相約絲路高鐵”網(wǎng)絡宣傳活動在蘭州啟動之后,，“發(fā)現(xiàn)團”來到蘭州西機務段調車車間派班室大廳,，觀看了情景表演劇《傳好中歐班列“接力棒”》，了解了機車乘務員堅守崗位,，接力換乘,，精準操縱，護航中歐班列暢通有序運行的過程，沉浸式體驗了鐵路貨運機車乘務員交接班,、出勤作業(yè),、核對運行、司機手冊填寫等流程,。

“調車信號注意,，調車信號白燈，白燈好了……”當天凌晨,，蘭州西機務段調車車間指導司機甘滿文和副司機張雨手比信號,，動作統(tǒng)一、標準規(guī)范,，緊盯前方線路,，駕駛著機車，駛向武威南站,，傳好中歐班列“接力棒”,，確保中歐班列安全暢通。

“2021年,，我們車間開始擔當蘭新線蘭州北站至武威南站間的貨物列車值乘任務,，中歐班列是其中最重要的運輸任務之一，每天機車乘務員們都會駕駛著機車跨越黃河,，穿過海拔3000米高的烏鞘嶺,，進入河西走廊?！备蕽M文介紹,。

今年28歲的甘滿文是國鐵蘭州局蘭州西機務段調車車間的一名指導司機?！拔覀冎党?57公里的路程,，大約3個小時的時間，全程需要呼喚確認信號將近500次,，確認儀表顯示,、確認前方信號、確認手柄位置……平均一分鐘手比呼喚2.5次,?！备蕽M文說。

手比信號,、動作統(tǒng)一,、標準規(guī)范……機車乘務員在擔當中歐班列值乘任務時，列車運行時速比普通列車快30公里,，有時候遇到單臺機車牽引列車的情況,，他們需要更加注意操縱方式，集中注意力觀察前方線路路況,，特別是在上行高寒高坡的黃羊鎮(zhèn)至古浪區(qū)段,，一旦遇到雨雪天氣，會對機車運行帶來不利影響,，這對每一名機車乘務員來說極為考驗操縱水平,。

“我們值乘的蘭新線蘭武區(qū)段途經(jīng)烏鞘嶺，線路坡度大,，到達烏鞘嶺之前是連續(xù)的上坡,，過了烏鞘嶺之后又是連續(xù)的下坡，天氣情況復雜多變,，有時候在蘭州出發(fā)時是晴天,，到烏鞘嶺就開始下雪了，要么在烏鞘嶺這一頭是一種天氣,，穿過隧道之后又是另一種天氣,。”甘滿文說,，“駕駛機車時不僅得有精湛的業(yè)務水平,，還得有豐富的行車經(jīng)驗?！?/p>

中歐班列自南向北,，長達幾千公里的線路上，火車司機們堅守作業(yè)崗位,，不斷換乘猶如接力賽跑一般,，用精心精準的操縱保證中歐班列安全暢通運行。

蘭州日報社全媒體記者 譚安麗

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