在“蒸煮”環(huán)境 檢修火車“黑匣子”

“注意前方限速”“道口注意”……在一列列飛馳的火車上,，機(jī)車駕駛室總會不時地響起不同內(nèi)容的安全提示信息。為司機(jī)提供這些信息的,，就是被譽(yù)為列車“黑匣子”的列車車載信號設(shè)備,。

7月31日，記者來到中鐵蘭州局蘭州電務(wù)段蘭州車載設(shè)備車間,，這個車間擔(dān)負(fù)著管內(nèi)309臺客運機(jī)車、14組動力集中動車組車載設(shè)備的檢測任務(wù),。這幾天,，經(jīng)過長途運行的火車駕駛室內(nèi)燙得讓人不敢靠近，溫度將近60℃,。當(dāng)日15時,，記者跟隨蘭州車載設(shè)備車間工長程偉和他的工友一同進(jìn)入一臺機(jī)車內(nèi)部，他們正在進(jìn)行設(shè)備檢測維修作業(yè),。身處悶熱的作業(yè)環(huán)境,，不到3分鐘，他們的汗水就順著額頭滑過臉頰,，像雨滴一樣滾落在衣服上,。

入伏以來，機(jī)車車載信號設(shè)備迎來特殊“烤”驗,，“蒸煮”模式就是車載信號工每天的工作寫實,。他們每天鉆車底、爬車頭,、登車頂,，對車載信號設(shè)備進(jìn)行日常檢查測試，用汗水換來列車的安全運行,。

通訊員 王喜棟 李振軍 張衛(wèi)忠 蘭州日報社全媒體記者 譚安麗 文/圖

車廂里邊“蒸桑拿”邊“競走”

沒有空調(diào),，沒有綠蔭遮擋，高溫時車廂內(nèi)氣溫超過45℃,，而作為環(huán)西部火車的“守車人”,，每次一待就是12個小時。

Y667/8次列車,，始發(fā)蘭州,，途經(jīng)張掖,、嘉峪關(guān)等地，終抵敦煌,。連日來,，敦煌氣溫節(jié)節(jié)攀升，敦煌旅游熱潮也一波接一波,。室外溫度近40℃,，列車內(nèi)的溫度最高時超過45℃，這讓列車車廂秒變“桑拿房”,。李永剛是這趟列車的乘務(wù)員,，在守車期間，他不會放過檢查任何一個犄角旮旯,，彎下腰打開仔細(xì)查看,。在高溫車廂里，汗水從李永剛頭上如同“小溪”般滑落,，身上的制服也被汗水浸透,。“列車入庫后就得斷電,，車內(nèi)沒有空調(diào),，再加上空氣不流通，干一會兒活身上就濕透了,?！绷熊囬L陳春燕說，“每兩個小時巡檢一次,，雖然一節(jié)車廂不到26米,，但在正常情況下我每天要走兩三萬步?！标惔貉嗾f,。

通訊員 黃貴彬 田多偉 蘭州日報社全媒體記者 譚安麗

民航人在經(jīng)受“烤”驗

入伏以來，蘭州市氣溫一度突破38℃,。蘭州,、敦煌、嘉峪關(guān),、金昌,、慶陽、張掖,、隴南等省內(nèi)各機(jī)場機(jī)坪溫度均逼近55℃,，最高能達(dá)到65℃。高溫“烤”驗著民航人的身體承受力,。

行李裝卸員工作的機(jī)坪,，溫度高達(dá)60℃,，而且飛機(jī)行李艙內(nèi)溫度比機(jī)坪表面還要高。行李裝卸員劉沛每天在機(jī)坪烘烤中要完成上千次裝卸動作,，高溫之下,，汗水流進(jìn)了眼睛，沁透了衣衫,。飛機(jī)監(jiān)護(hù)員是“飛機(jī)的貼身保鏢”,，主要負(fù)責(zé)飛機(jī)在機(jī)坪停留期間的監(jiān)護(hù)。正午12時的烈日炙烤下,，機(jī)坪的溫度沖上60℃,，在這種炙熱的條件下，他們身著長褲,、膠鞋和反光背心,，從機(jī)位執(zhí)勤，到航班下客,、登機(jī),、滑出機(jī)位，最少需要一個小時,，飛機(jī)監(jiān)護(hù)員梅杰被曬得滿臉通紅。烈日下的機(jī)坪翻滾著陣陣熱浪,，場務(wù)工作人員每天準(zhǔn)點出現(xiàn)在機(jī)坪的跑道周圍,，護(hù)衛(wèi)著機(jī)場這一隅的“安寧”。

通訊員 劉莎莎 何雨沛 蘭州日報社全媒體記者 譚安麗 文/圖