“我上班都是選擇公交車出行的,，從小區(qū)樓下坐車，到單位也就十幾分鐘的路程,，安全便捷,?！弊鳛橐幻G色出行的參與者和體驗者，蘭州市的魏女士這樣說,，“公交優(yōu)先出行也是我們減少交通擁擠,，為城市綠色發(fā)展助力的一種方式?！?/p>

近日,，記者從省交通運輸廳了解到，近年來,，我省持續(xù)加大新能源公交車推廣應(yīng)用力度,。截至2023年底，全省共有公交車10433輛,，其中新能源公交車7513輛,，全年新增及更新新能源公交車545輛,，新增及更新的公交車中新能源車占比為99.3%，綠色出行比例顯著提升,。

“相較于燃油公交車,，新能源公交車能耗大幅下降，減少了環(huán)境污染,，也節(jié)約了運營成本,。”據(jù)蘭州公交集團相關(guān)負責人介紹,，該企業(yè)新能源公交車單車運行百公里能耗約93千瓦時,，相比傳統(tǒng)混合動力、燃油車輛分別節(jié)能42.7%和57.4%,。2021年,，我市獲得“國家公交都市建設(shè)示范城市”稱號。

凌晨時分,，當整個城市萬籟俱寂時,，蘭州敦敦運輸服務(wù)有限公司卻開始“熱鬧”起來，燈火通明的庫房內(nèi),，來自各地的貨物經(jīng)過分揀后被裝進綠色配送貨車,，這些車輛隨即向著市區(qū)各個網(wǎng)點駛?cè)ァ?/p>

2021年，我市被交通運輸部,、公安部,、商務(wù)部命名為“綠色貨運配送示范城市”，城市綠色貨運配送體系建設(shè)正在進一步完善,。據(jù)該企業(yè)負責人說,，公司有10輛新能源貨車，主要承擔主城區(qū)集中配送業(yè)務(wù),，單車運行百公里能耗30至37千瓦時,，在短距離配送方面，新能源車具備很大優(yōu)勢,?！靶履茉窜囻{駛體驗感好，噪聲小,、好操作,，在市區(qū)不限行，公司園區(qū)內(nèi)配有新能源車輛充電站,，可以滿足一天的續(xù)航需求”,，新能源貨車司機稱贊道。

城市綠色貨運配送作為連接生產(chǎn)與消費的“動脈”,，對城市的運轉(zhuǎn)至關(guān)重要,?！笆奈濉币詠恚沂⊥ㄟ^完善貨運配送網(wǎng)絡(luò)節(jié)點布局,、推廣新能源配送車輛,、創(chuàng)新運輸組織模式，完善城市綠色貨運配送體系,，積極推動降本增效,、綠色發(fā)展，為全省交通運輸行業(yè)實現(xiàn)“雙碳”目標提供了支持,。

隨著共享單車的普及推廣,，城市交通的“最后一公里”被打通，在滿足市民短距離出行需求的同時,，也為加快構(gòu)建城市綠色低碳出行體系,、更好優(yōu)化城市公共交通發(fā)展提供了一種方式。記者從市交通運輸委了解到,，目前我市有美團,、哈啰和青桔3家共享單車運營企業(yè)，共投放共享自行單車10余萬輛,、共享電單車11000輛,。

蘭州日報社全媒體記者 何怡璇

責任編輯：王旭偉